基于改進(jìn)變權(quán)法與云模型的高鐵接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估.pdf

1、高鐵接觸網(wǎng)安全可靠運(yùn)行對(duì)保障高鐵機(jī)車的良好受流和安全正點(diǎn)運(yùn)行具有重要意義。由于高鐵接觸網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境的特殊性，運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員仍然采用定期檢修或故障后維修方式，經(jīng)濟(jì)性差，且檢修人員工作強(qiáng)度及壓力比較大。隨著高鐵接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步以及牽引供電系統(tǒng)6C技術(shù)規(guī)范的提出，高鐵接觸網(wǎng)技術(shù)參數(shù)的檢測(cè)更加方便、準(zhǔn)確，為高鐵接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估提供了技術(shù)支持。對(duì)高鐵接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估可以保障接觸網(wǎng)狀態(tài)檢修順利實(shí)施，提高鐵路供電部門的自動(dòng)化管理水平。

2、　　高鐵接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)存在不確定性。高鐵接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)受到檢測(cè)數(shù)據(jù)隨機(jī)誤差、自然環(huán)境以及人的認(rèn)知等不確定性因素的影響，具有不確定性，評(píng)估過(guò)程及結(jié)果應(yīng)充分反應(yīng)其運(yùn)行狀態(tài)的不確定性。本文利用正態(tài)云模型理論對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析處理，構(gòu)建高鐵接觸網(wǎng)各評(píng)價(jià)指標(biāo)定量數(shù)據(jù)至定性狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換模型，兼顧評(píng)價(jià)指標(biāo)狀態(tài)的模糊性和隨機(jī)性。
　　高鐵接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)間存在均衡性問(wèn)題。本文結(jié)合高鐵接觸網(wǎng)運(yùn)行的實(shí)際情況，引入改進(jìn)的變權(quán)法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，