鐵路技術(shù)站能力查定及其技術(shù)改造研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展;鐵路舊線的改造;新線的建成通車(chē);技術(shù)站承擔(dān)的車(chē)流量也將快速增長(zhǎng)，既有場(chǎng)站能力越發(fā)趨于飽和，其到發(fā)、解編系統(tǒng)及貨運(yùn)系統(tǒng)能力往往不能滿足運(yùn)量增長(zhǎng)的需要。為匹配點(diǎn)線能力、提高車(chē)站的運(yùn)輸組織效率、適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，對(duì)能力緊張的技術(shù)站實(shí)施擴(kuò)能改造迫在眉睫。本文通過(guò)理論分析與實(shí)際規(guī)劃相結(jié)合，從以下幾個(gè)方面對(duì)技術(shù)站進(jìn)行了研究:
　　一、分析技術(shù)站能力查定工作，在前人研究基礎(chǔ)上，提出一種考慮列車(chē)到發(fā)不均衡性的改進(jìn)利用率算

2、法，計(jì)算技術(shù)站的最終辦理能力，以求真實(shí)反映技術(shù)站實(shí)際工作狀況。
　　二、結(jié)合研究年度內(nèi)地區(qū)規(guī)劃和周邊路網(wǎng)發(fā)展計(jì)劃，根據(jù)近幾年地區(qū)的客貨運(yùn)量，利用灰色預(yù)測(cè)法建立GM(1，1)模型，預(yù)測(cè)出近、遠(yuǎn)期地區(qū)的客貨運(yùn)量;建立Logit模型確定綜合運(yùn)輸體系下鐵路的分擔(dān)率，確定地區(qū)鐵路近、遠(yuǎn)期運(yùn)量;再結(jié)合運(yùn)輸組織方案、列車(chē)開(kāi)行方案、車(chē)站各方向銜接列車(chē)對(duì)數(shù)，確定近、遠(yuǎn)期的技術(shù)站工作量。
　　三、根據(jù)車(chē)站改建原則，通過(guò)對(duì)技術(shù)站既有現(xiàn)狀的分析，結(jié)