摩托車發(fā)動機配氣機構(gòu)異響故障診斷的研究.pdf

1、摩托車發(fā)動機是一個典型的綜合性復(fù)雜系統(tǒng)，從結(jié)構(gòu)上看，它是由機、電、液等各子系統(tǒng)組成的機電系統(tǒng)，屬于多層遞階結(jié)構(gòu)；從故障特點看，它常常表現(xiàn)為故障癥狀復(fù)雜，故障與故障之間的原因關(guān)系復(fù)雜等。由于故障診斷技術(shù)及應(yīng)用的局限，目前我國摩托車制造行業(yè)對發(fā)動機故障檢測還停留在人工檢測階段，主要采用耳聽和手摸等落后的檢測方法與手段。這種方式不但效率低，不能滿足現(xiàn)代大生產(chǎn)需求，而且由于主、客觀因素的影響，經(jīng)常出現(xiàn)錯檢、漏檢，對整機產(chǎn)品質(zhì)量造成很大的影響。開

2、發(fā)摩托車發(fā)動機智能故障檢測系統(tǒng)旨在實現(xiàn)故障檢測的自動化、智能化，其研究既有理論意義，又具有實用價值。 本文在介紹摩托車發(fā)動機故障診斷現(xiàn)狀和摩托車發(fā)動機配氣機構(gòu)組成的基礎(chǔ)上對125型摩托車發(fā)動機配氣機構(gòu)振動與噪聲進行了較詳細的分析，在此基礎(chǔ)上通過故障模擬實驗分析，應(yīng)用模糊邏輯理論構(gòu)筑了配氣機構(gòu)異響的故障診斷規(guī)則，提出了基于虛擬儀器的摩托車發(fā)動機異響故障診斷的專家系統(tǒng)，并對以此方法為核心的智能故障診斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、組成及工作過程等問題進

3、行了研究與討論。 本文的具體研究工作如下： ①在介紹配氣機構(gòu)組成和摩托車發(fā)動機氣門機構(gòu)單自由度動力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，在理論上對摩托車發(fā)動機配氣機構(gòu)振動進行了較詳細的分析，通過配氣機構(gòu)的噪聲試驗，分析了配氣機構(gòu)噪聲的特性。 ②在分析摩托車發(fā)動機配氣機構(gòu)異響與響聲特點的基礎(chǔ)之上，初步探討了利用氣缸蓋表面振動信號診斷摩托車發(fā)動機配氣機構(gòu)異響故障的可行性，通過摩托車發(fā)動機配氣機構(gòu)故障模擬實驗分析，建立了配氣機構(gòu)異響故障特征

4、提取的方法與原則。 ③根據(jù)設(shè)計任務(wù)的要求，對現(xiàn)有的故障診斷方法：基于推理的方法、基于模型的方法、基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法、基于案例的方法等方法進行了對比分析，提出了以虛擬儀器作為人機對話界面及接收采集數(shù)據(jù)部分，專家系統(tǒng)作為診斷分析部分的核心，虛擬儀器調(diào)用專家系統(tǒng)進行分析的智能故障診斷系統(tǒng)，即專家系統(tǒng)加虛擬儀器的診斷系統(tǒng)。并對摩托車異響故障診斷系統(tǒng)進行了初步的規(guī)劃設(shè)計。 ④提出了一種隸屬函數(shù)系數(shù)的機器自學(xué)習(xí)方法，增強了摩托車