車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制原理測(cè)試題及答案修改

1、1一、填空題（共一、填空題（共2020個(gè)空，每空個(gè)空，每空1分，共分，共2020分）分）1、在車(chē)站范圍內(nèi)，列車(chē)和調(diào)車(chē)車(chē)列由某一指定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的路段稱(chēng)做進(jìn)路。2、從排列進(jìn)路到列車(chē)或車(chē)列通過(guò)了該進(jìn)路是一過(guò)程，我們稱(chēng)該過(guò)程為進(jìn)路控制過(guò)程。進(jìn)路控制過(guò)程可分為進(jìn)路建立和進(jìn)路解鎖兩個(gè)大的階段。3、信號(hào)、道岔和進(jìn)路必須按照一定程序并滿足一定條件才能動(dòng)作和建立的這種約束稱(chēng)做聯(lián)鎖。4、單線車(chē)站正線的進(jìn)站道岔為車(chē)站兩端向不同線路開(kāi)通位置為

2、定位，由左側(cè)行車(chē)制決定。雙線車(chē)站正線上的進(jìn)站道岔，為向各該正線開(kāi)通的位置為定位5、在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，凡是涉及行車(chē)安全的繼電器電路都必須采用安全型繼電器。6、安全技術(shù)首先是從鐵路信號(hào)開(kāi)始的。故障導(dǎo)向安全是鐵路信號(hào)領(lǐng)域必須貫徹的原則3信號(hào)關(guān)閉時(shí)算起，接車(chē)進(jìn)路和正線發(fā)車(chē)進(jìn)路，要延時(shí)3分鐘解鎖，側(cè)線發(fā)車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路，要延時(shí)30秒。14、信號(hào)開(kāi)放以后，在車(chē)列駛?cè)脒M(jìn)路以前，若進(jìn)路中某段軌道電路瞬時(shí)故障導(dǎo)致信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。在軌道電路故障自動(dòng)消失且進(jìn)

3、路仍處于鎖閉狀態(tài)時(shí)，允許值班員再次按下該進(jìn)路的始端按鈕，讓FKJ再度勵(lì)磁吸起，信號(hào)機(jī)可再次開(kāi)放。二、單選題（共二、單選題（共1010個(gè)小題，每小題個(gè)小題，每小題2分，共分，共2020分）分）1、捺形渡線道岔反位操縱繼電器的勵(lì)磁網(wǎng)路線是：（A）A.3、4線B.5、6線C.1、2線D.7線2、當(dāng)辦理下行列車(chē)通過(guò)作業(yè)時(shí)，只須按壓哪兩個(gè)按鈕就可把下行列車(chē)通過(guò)進(jìn)路選出來(lái)。（A）A.XTA和XLZAB.XTA和SLZAC.XTA和STAD.XTA和