考試復(fù)習(xí)題鐵道車(chē)輛工程

1、1中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案《鐵道車(chē)輛工程》《鐵道車(chē)輛工程》一、選擇題一、選擇題：1、常見(jiàn)客車(chē)種類(lèi)有（）A.硬座車(chē)B.棚車(chē)C.平車(chē)2、軸箱與軸承使輪對(duì)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為構(gòu)架、車(chē)體沿鋼軌的（）A.側(cè)動(dòng)B.滑動(dòng)C.平動(dòng)3、空氣彈簧大體可以分為囊式、膜式和_________三類(lèi)（）A.管式B.殼式C.自由式4、209T型轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)軸箱裝置為。（）A.導(dǎo)框式B.無(wú)導(dǎo)框式C.其它5、VT6

2、11型擺式轉(zhuǎn)向架是自己研制、開(kāi)發(fā)成功的電動(dòng)車(chē)組非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。（）A.日本B.德國(guó)C.法國(guó)6、CRH1車(chē)體結(jié)構(gòu)組焊時(shí)，車(chē)頂彎梁和側(cè)立柱之間通過(guò)連接。（）A、點(diǎn)焊；B、弧焊；C、氣焊；7、關(guān)于車(chē)輛制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的載荷，以下說(shuō)法正確的是（）A、車(chē)輛制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的載荷是由于列車(chē)開(kāi)始制動(dòng)瞬間引起相鄰車(chē)輛間的縱向沖擊；B、全列車(chē)所有車(chē)輛均發(fā)生制動(dòng)作用后，車(chē)輛間的縱向沖擊消失，制動(dòng)力瞬間增大至最大值；C、制動(dòng)時(shí)鋼軌給予車(chē)輛的最大制動(dòng)力方向與車(chē)輛運(yùn)行方向

3、相同；8、下列技術(shù)中不能有效減少轉(zhuǎn)向架自重的是（）A、采用焊接構(gòu)架；B、采用鋁合金制作軸箱和齒輪箱；C、采用有搖枕結(jié)構(gòu)；9、從設(shè)計(jì)內(nèi)容分上面來(lái)劃分，下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于車(chē)輛總體設(shè)計(jì)的兩個(gè)主要內(nèi)容內(nèi)（）A、車(chē)輛總體設(shè)計(jì)；B、車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；C、車(chē)輛零、部件設(shè)計(jì)；10、常見(jiàn)貨車(chē)種類(lèi)有（）A.軟座車(chē)B.行李車(chē)C.罐車(chē)11、車(chē)軸數(shù)的多少是由車(chē)輛什么確定的（）A.自重與載重B.總重與軸重C.總重與載重12、對(duì)貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的一般要求不包括（）A.工作安全

4、可靠B.運(yùn)行性能良好C.價(jià)格低廉13、轉(zhuǎn)8A系列貨車(chē)轉(zhuǎn)向架暴露出的問(wèn)題不包括（）A.抗菱形剛度低B.自重大C.減振裝置性能不穩(wěn)定14、以下屬于徑向迫導(dǎo)向擺式客車(chē)轉(zhuǎn)向架的是（）A.X2000B.VT611C.FiatSIG15、以下選項(xiàng)不屬于車(chē)輛焊接結(jié)構(gòu)主要承載件的是（）A、電爐鋼；B、鎮(zhèn)靜鋼；C、鋁合金；16、下列關(guān)于液壓緩沖器的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、液壓緩沖器具有容量大、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)；B、液壓緩沖器已在起重機(jī)和航空領(lǐng)域有了廣泛應(yīng)用；3

5、B、計(jì)算車(chē)體的離心力時(shí)通常是按照整車(chē)的離心力進(jìn)行計(jì)算；C、扭轉(zhuǎn)載荷按扭矩作用于車(chē)體枕梁所在的垂直平面內(nèi)；35、按車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間的載荷傳遞又可分為心盤(pán)集中承載、____、心盤(pán)部分承載三種方式（）A.心盤(pán)側(cè)向承載B.心盤(pán)橫向承載C.非心盤(pán)承載36、21T軸重提速貨車(chē)轉(zhuǎn)向架包括（）A.K2B.K5C.K737、西歐等許多國(guó)家的貨車(chē)轉(zhuǎn)向架則沿用剛性構(gòu)架轉(zhuǎn)向架形式，采用。（）A.第一系懸掛B.第二系懸掛C.第三系懸掛38、多軸轉(zhuǎn)向架的要求不包括

6、：（）A.盡量使每根車(chē)軸均勻承載B.增加簧下質(zhì)量C.靈活通過(guò)曲線(xiàn)39、206型客車(chē)轉(zhuǎn)向架又稱(chēng)UD3型客車(chē)轉(zhuǎn)向架，采用型車(chē)軸。A.RD3B.RD4C.RD540、TCK1型轉(zhuǎn)向架采用支重。（）A.心盤(pán)承載B.全旁承承載C.其它41、以下不屬于鉗夾車(chē)功能的是（）A、稱(chēng)重；B、旋轉(zhuǎn)；C、起升與橫移；42、下列關(guān)于車(chē)輛設(shè)計(jì)的說(shuō)法中不正確的是（）A、速度大于160kmh的動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)應(yīng)提高空氣動(dòng)力學(xué)性能；B、在設(shè)計(jì)車(chē)輛配重時(shí)，調(diào)整車(chē)輛設(shè)備安放的位置

7、，使車(chē)輛簧上部分的重心落在水平投影面的縱、橫中心軸線(xiàn)相交點(diǎn)的附近；C、選定彈簧類(lèi)型的工作應(yīng)該在確定靜撓度值及靜撓度在兩系彈簧中的分配的工作應(yīng)分為后進(jìn)行；43、下列哪個(gè)選項(xiàng)可以有效降低列車(chē)噪音（）A、車(chē)廂間采用疊層式金屬檔罩；B列車(chē)頭形采用低長(zhǎng)細(xì)比的優(yōu)化流線(xiàn)型；C、增大車(chē)廂橫截面尺寸；44、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架采用的________減振裝置。A.一系中央懸掛B.二系中央懸掛C.三系中央懸掛45、高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)，由于空氣慣性，引起列車(chē)前面的空氣堆

8、積，靜壓力升高，在車(chē)頭部位形成__________區(qū)。（）A.正壓區(qū)B.負(fù)壓區(qū)C.尾流區(qū)46、下面哪一選項(xiàng)不屬于車(chē)輛總體設(shè)計(jì)的內(nèi)容A.確定車(chē)輛總體尺寸B.確定車(chē)輛零部件C.確定車(chē)輛制造與修理方案47、一般而言，速度大于__________公里每小時(shí)，就應(yīng)考慮提高其空氣動(dòng)力學(xué)性能。（）A.120B.140C.16048、以下哪一車(chē)型為行包快快運(yùn)棚車(chē)（）A.P64B.P65SC.P6549、彈簧減振裝置的相對(duì)摩擦系數(shù)多大為宜（）A.0.20