考慮貨運(yùn)時效性的列車運(yùn)行調(diào)整優(yōu)化方法研究.pdf

1、突發(fā)事件可能會導(dǎo)致列車不能按運(yùn)行圖運(yùn)行，不僅影響運(yùn)輸效率也會降低行車安全水平。為了恢復(fù)其按圖運(yùn)行的狀態(tài)，需要進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整。在鐵路貨運(yùn)體制改革背景下，列車運(yùn)行調(diào)整應(yīng)充分考慮鐵路貨運(yùn)的時效性。因此，本文以提高貨主對貨運(yùn)時效性的滿意度為目標(biāo)，提出基于列車運(yùn)行調(diào)整模型的微進(jìn)化算法，實(shí)現(xiàn)了在列車運(yùn)行調(diào)整過程中盡量避免鐵路貨運(yùn)時效性的降低。
　　首先，對列車運(yùn)行調(diào)整進(jìn)行概述?；阼F路貨運(yùn)體制改革的背景，分析鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品分類。將鐵路貨物運(yùn)到

2、期限和車站停留時間相結(jié)合來體現(xiàn)鐵路貨運(yùn)時效性。一方面，介紹貨物運(yùn)到期限的基本概念與計算方法，明確運(yùn)到期限對于鐵路運(yùn)輸適應(yīng)社會需求、擴(kuò)大市場份額的重要意義;另一方面，分析討論壓縮車站停留時間的措施，并設(shè)計“車站停留時間壓縮率”指標(biāo)體現(xiàn)列車運(yùn)行調(diào)整時車站作業(yè)的時效性。
　　然后，分析貨主對貨運(yùn)時效性的滿意度，將滿意度函數(shù)作為列車運(yùn)行調(diào)整的目標(biāo)。綜合考慮列車、貨物、車站、線路等多方面因素，建立貨物列車綜合重要度的評價指標(biāo)體系，采用結(jié)構(gòu)熵

3、權(quán)法進(jìn)行評價，則列車運(yùn)行調(diào)整模型的目標(biāo)函數(shù)中不同貨物列車的權(quán)重即為該評價結(jié)果。
　　其次，提出了基于列車運(yùn)行調(diào)整模型的微進(jìn)化算法?；蚪Y(jié)構(gòu)的微進(jìn)化思路是微進(jìn)化算法的核心內(nèi)容，算法中子代染色體能夠保留母代染色體的優(yōu)勢基因片段，便于更加快速高效地對問題進(jìn)行求解;另外，微進(jìn)化算法中引進(jìn)了原始對偶算子，可以更好地應(yīng)對環(huán)境信息的突變。在實(shí)際調(diào)整過程中，先用微進(jìn)化算法確定發(fā)車順序，再在約束條件下確定每列車的具體到發(fā)時分。
　　最后，選取