水麻高速公路巖堆路基沉降變形規(guī)律及控制深度研究.pdf

1、巖堆在我國的分布主要集中在西部地區(qū)，在這些地區(qū)修建公路，通常要通過巖堆地段。大量的工程實(shí)踐表明，巖堆作為路基，常常出現(xiàn)失穩(wěn)、開裂、沉陷等病害。對(duì)巖堆工程特性缺乏系統(tǒng)的研究及對(duì)巖堆路基的穩(wěn)定性及沉降影響因素的認(rèn)識(shí)不夠是導(dǎo)致巖堆路基出現(xiàn)病害的主要原因。本文以水麻高速公路工程為依托，運(yùn)用試驗(yàn)測(cè)試、離心模型試驗(yàn)、數(shù)值分析等手段，對(duì)巖堆路基的穩(wěn)定性、沉降變形及施工控制深度進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究，得到了巖堆路基的沉降變形規(guī)律及施工控制深度的深度控制

2、指標(biāo)。本文的主要工作如下： 1、在現(xiàn)場(chǎng)選擇典型巖堆路基施工工點(diǎn)，進(jìn)行巖堆路基現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，包括彎沉試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)密度測(cè)試。取樣并進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，得出試驗(yàn)路段巖堆體的物理力學(xué)參數(shù)，為后面的離心模型試驗(yàn)及有限元數(shù)值計(jì)算提供參數(shù)依據(jù)。 2、根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)獲得的巖堆體物理力學(xué)參數(shù)制作不同典型斷面形式的離心模型，模擬巖堆路基在自重力及汽車荷載作用下的沉降變形，研究不同組成、不同高度的典型巖堆體的沉降變形規(guī)律。 3、采用有限元法進(jìn)行模擬