高速公路填方路基沉降預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路正逐步向中西部地區(qū)的延伸，出現(xiàn)了越來(lái)越多的高填方路堤，由于我國(guó)東西部高速公路建設(shè)過(guò)程中遇到的地質(zhì)問(wèn)題差異較大，所以不能簡(jiǎn)單地將在東部積累的經(jīng)驗(yàn)用于中西部，為此，針對(duì)中西部地區(qū)出現(xiàn)的高路堤，開(kāi)展高路堤沉降觀測(cè)和沉降規(guī)律的研究就有其必要性.通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)的路基沉降觀測(cè)資料進(jìn)行整理分析既可以對(duì)后期沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)，也可以總結(jié)不同土質(zhì)路堤的沉降變形規(guī)律，據(jù)此可以指導(dǎo)進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計(jì)，改進(jìn)有關(guān)的施工工藝，直接為公路施工決策提供科學(xué)

2、依據(jù)。 本論文主要涉及以下幾方面的工作： 1)路基沉降預(yù)測(cè)方法的研究首先在了解高填方路基的地基沉降機(jī)理和路堤沉降機(jī)理的基礎(chǔ)上進(jìn)行路基沉降預(yù)測(cè)方法研究，總結(jié)各種預(yù)測(cè)方法的優(yōu)缺點(diǎn)。 2)建立高路堤沉降的灰色預(yù)估修正模型在建模中，考慮到沉降觀測(cè)時(shí)間序列的非等時(shí)距性、實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù)的不斷更新性和填土加載過(guò)程對(duì)沉降預(yù)估結(jié)果的影響，分別建立高路堤沉降的非等時(shí)距預(yù)估模型、等維新息模型和考慮路堤加載過(guò)程的修正模型以對(duì)原模型進(jìn)行修正

3、；并通過(guò)實(shí)例分析驗(yàn)證比原模型更準(zhǔn)確。 3)建立非等時(shí)距的皮爾預(yù)估模型在分析皮爾曲線在高路堤沉降預(yù)估中應(yīng)用的理論基礎(chǔ)上，為了解決非等時(shí)距實(shí)測(cè)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的建模問(wèn)題，運(yùn)用Lagrange插值法實(shí)現(xiàn)了非等時(shí)距沉降時(shí)間序列的等時(shí)距變換，然后基于等時(shí)距的皮爾預(yù)估模型建立了非等時(shí)距的皮爾預(yù)估模型；并通過(guò)實(shí)例分析驗(yàn)證比原模型更準(zhǔn)確。 4)提出一種新的高路堤沉降預(yù)估方法：模糊自適應(yīng)變權(quán)重組合預(yù)測(cè)法該算法能根據(jù)各個(gè)單項(xiàng)預(yù)測(cè)方法在過(guò)去和最近