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文檔簡(jiǎn)介
1、我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了更快、更安全、自動(dòng)化等發(fā)展要求。為適應(yīng)這樣的發(fā)展要求,我國(guó)自主研發(fā)了自己的列車運(yùn)行控制系統(tǒng) CTCS(Chinese Train Control System)。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)減少了列車運(yùn)行時(shí)的人工干預(yù),為列車的運(yùn)行提供了精準(zhǔn)、安全、高效的自動(dòng)化控制。應(yīng)答器系統(tǒng)是列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中用于車-地通信的關(guān)鍵部分,是列車安全運(yùn)行的重要保證。目前,我國(guó)應(yīng)答器技術(shù)主要引進(jìn)于歐洲列控系統(tǒng)。因此,進(jìn)行應(yīng)答器系統(tǒng)
2、相關(guān)技術(shù)的研究對(duì)于提高我國(guó)在列控系統(tǒng)方面的自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平是有重要意義的。
應(yīng)答器系統(tǒng)中的報(bào)文信號(hào)是車-地通信的信息載體,它是由原始信息通過(guò)編碼得來(lái)的。我國(guó)現(xiàn)有的應(yīng)答器報(bào)文編碼基本上是采用軟件預(yù)先編碼的方式。軟件編碼存在效率較低的缺點(diǎn),因此實(shí)現(xiàn)應(yīng)答器報(bào)文的實(shí)時(shí)編碼是應(yīng)答器技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。另外,應(yīng)答器系統(tǒng)中的接口 C用于由地面電子單元( Lineside Electronic Unit,LEU)向應(yīng)答器傳送報(bào)文信號(hào)
3、。該接口涉及到報(bào)文在 LEU內(nèi)的管理和發(fā)送方式,是應(yīng)答器系統(tǒng)工作的重要結(jié)構(gòu)。
本文基于對(duì)應(yīng)答器報(bào)文實(shí)時(shí)編碼與應(yīng)答器系統(tǒng)接口 C兩方面的研究,設(shè)計(jì)并制作了一個(gè)可用于應(yīng)答器報(bào)文編碼和發(fā)送的信號(hào)源。
首先介紹了應(yīng)答器系統(tǒng)的工作原理,進(jìn)行了應(yīng)答器報(bào)文信號(hào)源的需求分析與整體設(shè)計(jì);其次分析了歐洲FFFIS(Form Fit Function Specification)編碼策略,將編碼過(guò)程按功能分塊,對(duì)每個(gè)模塊做了詳細(xì)的基于 F
4、PGA的算法設(shè)計(jì);然后分析了接口 C的技術(shù)要求與報(bào)文發(fā)送規(guī)則,研究并設(shè)計(jì)了報(bào)文管理與發(fā)送方式;最后進(jìn)行了信號(hào)源其它部分的設(shè)計(jì)。
本設(shè)計(jì)在 Quartus II開發(fā)平臺(tái)上完成對(duì)數(shù)字邏輯部分的設(shè)計(jì)與仿真;在multisim設(shè)計(jì)平臺(tái)上完成模擬電路部分的設(shè)計(jì)與仿真;在 protel軟件上設(shè)計(jì)電路板圖;最后制板并搭建電路,載入FPGA程序,完成了信號(hào)源的設(shè)計(jì)與制作。
論文設(shè)計(jì)的應(yīng)答器報(bào)文信號(hào)源能夠?qū)崿F(xiàn)報(bào)文的編碼與循環(huán)發(fā)送功能,
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