復雜地質條件下偏壓連拱隧道圍巖長期穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著公路建設的快速發(fā)展，公路隧道的修建越來越多，不可避免地會遇到諸如軟弱巖層、節(jié)理、裂隙和軟弱夾層等不良地質情況：“新奧法”的應用和推廣，支護結構被賦予了新的支護理念，現有的設計理論(松散壓力理論)滿足不了當前工程的需要；連拱隧道以其獨特的優(yōu)點得以廣泛的采用，但其工序復雜，相互交叉作業(yè)，尤其修建淺埋偏壓的連拱隧道時，使得圍巖與隧道結構受力更加復雜多變，難以把握；由于過去在隧道設計、施工時未考慮軟弱巖體流變特性，使得在其運營期間，圍巖、結

2、構仍不斷變形，幾十年后，出現結構“侵限”、破裂，甚至結構失穩(wěn)，影響運營安全。 針對上述問題，本文圍繞“復雜地質條件下偏壓連拱隧道圍巖長期穩(wěn)定性”這一課題，從“反分析”和“正分析”兩方面進行研究：首先對現場監(jiān)測數據進行整理、分析，選擇合適的流變模型；接著通過“保角變換”將物理平面的研究域映射到像平面的圓環(huán)域內，從而推導曲邊墻隧道對應于流變模型的位移解析解，并編制實數編碼的遺傳算法反演程序計算相應巖性參數；隨后，運用Flac軟件進行