鋰離子動(dòng)力電池?zé)釥顟B(tài)研究.pdf

1、在能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的雙重影響下，世界各大汽車廠商均在研發(fā)以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車。目前，鋰離子電池已在電動(dòng)汽車中獲得廣泛應(yīng)用，而鋰離子電池的充放電性能、循環(huán)使用壽命和安全性等均受溫度的影響。動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)能夠控制動(dòng)力電池工作過(guò)程溫度在合理范圍，并保證一定的溫度均勻性。因此，研究鋰離子動(dòng)力電池?zé)釥顟B(tài)對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步具有重要意義。
　　本文以某型號(hào)車用18650磷酸鐵鋰電池作為研究對(duì)象，采用實(shí)驗(yàn)與仿真相結(jié)合的手段建立一個(gè)

2、準(zhǔn)確的單體電池?zé)釥顟B(tài)模型，對(duì)模塊電池風(fēng)冷情況下的溫度場(chǎng)影響因素進(jìn)行仿真研究，為動(dòng)力電池組的冷卻組織方式、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供一定的思路和依據(jù)。主要研究?jī)?nèi)容可以概括為：
　?。?）鋰離子電池?zé)崽匦岳碚摲治?。理論研究鋰離子電池生熱機(jī)理，根據(jù)焦耳定律和熱力學(xué)知識(shí)，構(gòu)建鋰離子電池生熱速率模型；利用傳熱學(xué)知識(shí)分析鋰離子電池傳熱模型。
　?。?）單體電池?zé)崽匦詫?shí)驗(yàn)研究。搭建電池充放電實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，實(shí)驗(yàn)研究電池溫度和SOC對(duì)單體電池歐姆內(nèi)阻、極化內(nèi)阻

3、和電動(dòng)勢(shì)溫度變化系數(shù)的影響；測(cè)量單體電池在不同工況下工作過(guò)程的溫升情況，同時(shí)分析環(huán)境溫度和放電倍率對(duì)單體電池放電性能的影響。
　?。?）單體電池?zé)釥顟B(tài)仿真研究。根據(jù)電池內(nèi)阻等實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，擬合電池生熱速率關(guān)于電池溫度和SOC的函數(shù)關(guān)系，對(duì)單體電池在不同工況下工作過(guò)程的溫度場(chǎng)進(jìn)行瞬態(tài)模擬，并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。
　?。?）模塊電池?zé)釥顟B(tài)仿真研究。將獲得實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的單體電池?zé)崮Ｐ蛻?yīng)用到模塊電池中，仿真分析不同因素對(duì)模塊電池風(fēng)冷情況