連拱隧道襯砌結構安全與施工方案合理性研究.pdf

1、論文以臨海市兩水山連拱隧道為依托工程，遵循現(xiàn)狀調研、工程分析和數(shù)值模擬的研究方法，運用隧道設計理論和相關力學理論，結合實際工況，對連拱隧道的施工工法及其施工力學、措施與對策、關鍵支護設計理論等方面進行了較深入系統(tǒng)地探討，論文的主要研究成果如下:
　　1、通過對隧道預支護原理及隧道圍巖破壞與支護的理論分析，依據(jù)充分發(fā)揮隧道圍巖的自承能力和基本維持圍巖的原始狀態(tài)的基本思想，應用預支護理論和開挖能量最小原理，總結出連拱隧道施工方案合理性

2、原則。
　　2、通過對連拱隧道的中墻問題及偏壓問題的研究，提出了連拱隧道的合理施工順序。
　　3、結合兩水山連拱隧道施工工程實際，具體分析了該隧道施工動態(tài)以及采取的關鍵對策，數(shù)值模擬了偏壓連拱隧道左洞先挖與右洞先挖兩種工況下中導洞法施工中中墻的受力和位移規(guī)律。
　　3.1中墻隨開挖進程中的變形。無論是先挖左洞還是先挖右洞，隨著連拱隧道開挖的進行，中墻的豎向位移逐漸增大，而水平位移則是先增大而后又有所減小。在其它同樣施工

3、工序下，工況一的水平位移比工況二稍大，而豎向位移則小于或等于工況二下的豎向位移值。
　　3.2中墻隨開挖進程中的內力變化。二種工況下，中墻的受力的趨勢基本相同，但中墻承受的最大應力值有所差別，工況二施工過程中中墻承受的最大應力值比工況一要大一些;同樣，工況二在開挖右洞的上臺階和下臺階時中墻承受的偏壓作用較其它施工工序要明顯。在兩種施工工況條件下，中墻承受的水平應力相近。
　　4、針對兩水山連拱隧道施工動態(tài)監(jiān)控工作，探討了相應