某MPV車(chē)內(nèi)轟鳴噪聲試驗(yàn)分析與降噪.pdf

1、車(chē)輛的NVH是指在車(chē)輛工作條件下乘客感受到的噪聲（ noise）、振動(dòng)（vibration）和聲振粗糙度（harshness），NVH是評(píng)價(jià)汽車(chē)品質(zhì)的一項(xiàng)綜合性指標(biāo)，它是駕駛汽車(chē)的消費(fèi)者最能直觀感受到的。聲振粗糙度通常指的是汽車(chē)的噪聲和振動(dòng)的品質(zhì)，它是駕駛員在駕駛汽車(chē)時(shí)對(duì)振動(dòng)和噪聲的主觀感受，因此無(wú)法用客觀測(cè)試參數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)。也有學(xué)者將harshness稱(chēng)為不平順性，或者是沖擊性等。
　　首先，介紹了車(chē)內(nèi)噪聲分析與控制方面國(guó)內(nèi)外的研究

2、情況，對(duì)車(chē)內(nèi)的主要噪聲聲源進(jìn)行了分析。描述了車(chē)內(nèi)轟鳴聲的一般特性及形成機(jī)理。分析了汽車(chē)噪聲的主、客觀評(píng)價(jià)方法。重點(diǎn)研究了汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲尤其是轟鳴噪聲的降噪方法。
　　其次，結(jié)合某公司在開(kāi)發(fā)多用途車(chē)（MPV）的車(chē)內(nèi)轟鳴噪聲過(guò)大問(wèn)題，通過(guò)大量試驗(yàn)對(duì)轟鳴噪聲的形成原因進(jìn)行分析，識(shí)別了轟鳴傳遞的路徑，確認(rèn)了車(chē)身局部模態(tài)及傳動(dòng)系統(tǒng)扭振問(wèn)題對(duì)車(chē)內(nèi)轟鳴噪聲的影響。
　　再次，對(duì)樣車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)化，通過(guò)對(duì)簡(jiǎn)化后的傳動(dòng)系各部件建模及計(jì)算，

3、獲得其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量以及扭轉(zhuǎn)剛度單量參數(shù)。利用AMESim仿真軟件建立了樣車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的仿真模型。在AMESim軟件中對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行自由振動(dòng)計(jì)算，得到了樣車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)各階扭振模態(tài)頻率。將仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證了仿真模型的有效性。
　　最后，基于傳動(dòng)系統(tǒng)仿真模型，分析傳動(dòng)軸加入慣量盤(pán)后對(duì)傳動(dòng)系扭振模態(tài)和扭振響應(yīng)的影響。根據(jù)樣車(chē)車(chē)內(nèi)轟鳴聲產(chǎn)生的原因。通過(guò)改進(jìn)車(chē)身局部結(jié)構(gòu)與改進(jìn)傳動(dòng)系參數(shù)兩種降噪途徑來(lái)降低車(chē)內(nèi)轟鳴噪聲。試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果