大都市區(qū)公共交通可達(dá)性及模型研究.pdf

1、近幾年，我國城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，緊隨而來的相關(guān)城區(qū)之間人口密度增大、經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)更加緊密等現(xiàn)象，都對城市交通出行環(huán)境提出了更高的要求。為了適應(yīng)這種要求，在新型城鎮(zhèn)化地區(qū)建設(shè)以軌道交通為骨架的綜合交通網(wǎng)，是目前公認(rèn)的緩解城市擁堵等交通問題的有效途徑。而“大都市區(qū)”作為城市發(fā)展到較高階段的產(chǎn)物，正是目前新型城鎮(zhèn)化趨勢下，我國大城市普遍采取的城市空間組織形式。因此，研究我國大城市的交通問題和城市規(guī)劃，以“大都市區(qū)”為研究范圍、以公共交通為研究對象，角

2、度新穎并且符合時(shí)代要求。本文選擇以可達(dá)性為度量標(biāo)準(zhǔn)，研究“大都市區(qū)”興起背景下城市公共交通環(huán)境的變化，試圖從這個(gè)角度對我國大城市的交通問題進(jìn)行分析并提出城市發(fā)展的合理化建議。
　　交通可達(dá)性作為描述居民從交通行為中獲得便利程度的指標(biāo)，隨著研究對象的不同，其定義和度量模型也不相同，根據(jù)論文的研究目的，本文首先給出了可達(dá)性的定義，在此基礎(chǔ)上通過對現(xiàn)有可達(dá)性度量模型的對比研究，同時(shí)考慮到“大都市區(qū)”公共交通可達(dá)性度量的特點(diǎn)，構(gòu)建了一個(gè)以

3、效用模型為主體同時(shí)具有重力模型結(jié)構(gòu)的組合模型，對“大都市區(qū)”的公共交通的可達(dá)性進(jìn)行度量。
　　本文給出了組合模型的改進(jìn)思路和具體計(jì)算過程，針對計(jì)算中較為復(fù)雜的部分借助相關(guān)軟件進(jìn)行了輔助處理。并且本文在SP調(diào)查的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)標(biāo)定了公共交通出行中特有的懲罰時(shí)間以及分目的、分方式的時(shí)間價(jià)值，最后借助基于GIS的交通規(guī)劃軟件進(jìn)行了模型的實(shí)證分析，通過計(jì)算驗(yàn)證了模型的有效性，又從多角度分析了“大西安”都市區(qū)公共交通可達(dá)性的度量結(jié)果，并根據(jù)結(jié)