軌道交通屏蔽門測試題

1、屏蔽門安全門專業(yè)考試試題姓名得分一、選擇題（一、選擇題（10）1.屏蔽門系統(tǒng)英文縮寫為A：PSDB：EEDC：PBMA2.PSC柜面上的全鎖閉狀態(tài)指示燈亮起說明A：滑動(dòng)門全開B：滑動(dòng)門全部關(guān)閉和鎖緊C：滑動(dòng)門關(guān)閉B3.屏蔽門頂箱蓋板關(guān)閉，在站臺側(cè)距離屏蔽門1.5m處測量屏蔽門運(yùn)行時(shí)噪聲不大于。A：80dBB：70dBC：60dBB4.在站臺屏蔽門（安全門）范圍內(nèi)的適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置應(yīng)急門，每側(cè)屏蔽門（安全門）的應(yīng)急門數(shù)量不應(yīng)少于A：4處B：

2、3處C：2處C5.LCB處于位，DCU的電源被切斷A：自動(dòng)B：手動(dòng)C：隔離C6.LCB處于時(shí)，接收來自信號、PSL、IBP發(fā)出的控制命令A(yù)：自動(dòng)位B：手動(dòng)位C：隔離位A7.PSC柜面上的ASD開門指示燈閃爍表示滑動(dòng)門在A：打開B：正在開啟過程中C：滑動(dòng)門未打開B8.屏蔽門的控制及監(jiān)視應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，關(guān)鍵命令或信號應(yīng)通過傳輸，狀態(tài)及故障信息可采用總線傳輸。A：總線B：硬線C：光纖B9.屏蔽門應(yīng)設(shè)置可靠的接地保護(hù)系統(tǒng)，保證在正常運(yùn)營或故障運(yùn)營時(shí)

3、乘客及維修人員的舒適度及安全，故在站臺區(qū)域應(yīng)設(shè)置寬度不小于絕緣區(qū)域。A：800mmB：900mmC：100mmB10.屏蔽門控制系統(tǒng)由以下幾個(gè)主要部分構(gòu)成：站臺端頭控制盤、就地控制盤、緊急控制盤、門控單元等設(shè)備。A：傳動(dòng)裝置B：驅(qū)動(dòng)裝置C：中央接口盤C11.電源柜系統(tǒng)分為A：交流與直流B：驅(qū)動(dòng)電源與控制電源C：控制電源10、屏蔽門通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)采用現(xiàn)場總線通訊局域網(wǎng)構(gòu)成的總線型進(jìn)行信息傳遞，局域網(wǎng)采用以太網(wǎng)技術(shù)。（對）三、簡答題：（三、簡答

4、題：（40）1、屏蔽門的定義及功能？（屏蔽門的定義及功能？（10）答：我們將安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車站站臺邊緣，使軌道與站臺候車區(qū)隔離，設(shè)有與列車門相對應(yīng)，可多級控制開啟與關(guān)閉滑動(dòng)門的連續(xù)屏障，簡稱為屏蔽門。屏蔽門系統(tǒng)的基本功能如下:a.屏蔽門可以防止人和物體落入軌道和非法闖入隧道，杜絕因而引發(fā)的事故、延遲運(yùn)營與增加額外成本。b.減少車站的冷氣通過隧道而散失，降低車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)營能耗。通過對地下車站通風(fēng)空調(diào)制式的改變，可節(jié)約空

5、調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)20%的電能。c.成為地鐵車輛和車站基礎(chǔ)設(shè)施之間的緊急欄障和安全整合的安全系統(tǒng)。d.減少列車運(yùn)行噪聲及活塞風(fēng)對站臺候車乘客的影響，改善乘客候車環(huán)境。e.保障乘客和工作人員的人身安全，阻擋乘客進(jìn)入軌道，拓寬乘客在站臺候車的有效站立空間。f.更好的乘客管理。當(dāng)列車停靠在正確的位置上，乘客才進(jìn)入列車或站臺。g.在火災(zāi)或其他故障模式下，可以配合相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制。h.可以利用屏蔽門采用一體化的信息、廣告顯示屏，達(dá)到資源的最大化利用，

6、同時(shí)對車站整體空間布置進(jìn)行簡化。2、屏蔽門的系統(tǒng)組成及控制方式？（屏蔽門的系統(tǒng)組成及控制方式？（10）答：屏蔽門系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成，機(jī)械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，電氣部分包括控制及監(jiān)視系統(tǒng)、和電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及監(jiān)視系統(tǒng)。屏蔽門門體結(jié)構(gòu)由承重結(jié)構(gòu)、門檻、頂箱、滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門和端門組成。門機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)由電機(jī)組件、傳動(dòng)裝置、門鎖裝置、門控單元及限位開關(guān)等部件組成。屏蔽門控制系統(tǒng)由以下幾個(gè)主要部分構(gòu)成：中央接口盤(包括站臺

7、單元控制器）、站臺端頭控制盤就地控制盤、緊急控制盤、門控單元等設(shè)備。屏蔽門監(jiān)視系統(tǒng)由監(jiān)視系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)、門控單元通訊網(wǎng)絡(luò)及與綜合監(jiān)控系統(tǒng)通訊接口等設(shè)備組成。屏蔽門控制系統(tǒng)應(yīng)具有系統(tǒng)級控制、站臺級控制、緊急級控制、測試級控制、測試級控制、單扇門就地操作、手動(dòng)解鎖操作共六五六種控制方式，其中應(yīng)以手動(dòng)解鎖操作優(yōu)先級最高，系統(tǒng)級最低。3、屏蔽門系統(tǒng)級控制的工作原理？（屏蔽門系統(tǒng)級控制的工作原理？（8）答：系統(tǒng)級控制是在正常運(yùn)行模式下由信號系

8、統(tǒng)直接對屏蔽門進(jìn)行控制的方式。在系統(tǒng)級控制方式下，列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時(shí)，列車信號系統(tǒng)向屏蔽門發(fā)送列車占用軌道信號后，并發(fā)出開關(guān)門命令，控制命令經(jīng)信號系統(tǒng)發(fā)送至屏蔽門中央接口盤，中央接口盤通過門控單元對滑動(dòng)門開關(guān)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)屏蔽門的系統(tǒng)級控制操作。（1）a)開門操作在列車占用站臺軌道后發(fā)出軌道占用信號，且信號系統(tǒng)確認(rèn)列車停在允許范圍內(nèi)時(shí)，信號系統(tǒng)向屏蔽門控制系統(tǒng)發(fā)出開門命令到中央接口盤。中央接口盤通過硬線安全回路向門控單