EQ3242G重型車動力總成懸置的研究與應(yīng)用.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,人們對汽車的乘坐舒適性要求日益提高,而良好的平順性和低噪聲是現(xiàn)代汽車的一個重要標志.汽車動力總成懸置系統(tǒng)的好壞直接影響著汽車的平順性和降噪水平.本文針對EQ3242G車型動力總成懸置系統(tǒng),對汽車發(fā)動機的振動特性及動力總成懸置系統(tǒng)的隔振機理進行了分析,并對汽車動力總成基本參數(shù)測量方法進行了探討,對EQ3242G車型動力總成基本參數(shù)進行了測試,其中包括用力矩平衡法測量動力總成的質(zhì)心位置和用專用轉(zhuǎn)動慣量試驗臺測量動力總

2、成過質(zhì)心各軸的慣量參數(shù),指出了上述兩種測量方法的缺點和需改進的地方,最后通過測量和計算,較為準確的得到了動力總成的基本參數(shù),為動力總成懸置系統(tǒng)理論分析計算提供了依據(jù).同時,對EQ3242G動力總成所用的橡膠懸置軟墊進行了性能參數(shù)的測定.在獲取EQ3242G車型動力總成基本參數(shù)基礎(chǔ)上,對該懸置系統(tǒng)進行了各項性能綜合分析.應(yīng)用撞擊中心理論對該懸置系統(tǒng)進行了計算,分析了該動力總成不能滿足撞擊中心理論的原因,并對該動力總成的滾擺軸進行了計算,對

3、汽車動力總成懸置系統(tǒng)的振動解耦進行了分析和研究,同時,對懸置的布置形式進行了探討,分析了不同懸置系統(tǒng)布置的優(yōu)缺點.最后,對EQ3242G車型動力總成原設(shè)計的懸置系統(tǒng)進行了振動參數(shù)的計算,分析了計算結(jié)果,結(jié)合該車型懸置系統(tǒng)的故障形式提出了第一輪改進措施.在分析第一輪改進設(shè)計失敗原因的基礎(chǔ)上,提出了第二輪改進措施并成功實施,經(jīng)裝車使用結(jié)果表明,滿足設(shè)計要求,達到預(yù)期改進目標.該課題研究致力于EQ3242G重型車動力總成懸置系統(tǒng)的改進與研究,