汽車動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設計研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該文針對廣西玉林柴油機廠的一型號為YC4110ZQ的四缸增壓柴油機懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設計進行了深入的研究.不但通過實驗測定了YC4110ZQ發(fā)動機動力總成的主要激振力(矩)、質(zhì)心位置、轉(zhuǎn)動慣量等設計參數(shù),而且還針對現(xiàn)行的汽車動力總成懸置系統(tǒng)解耦設計方法的不足提出了針對激振力(矩)解耦的方法,并將該方法運用于YC4110ZQ發(fā)動機動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設計中.經(jīng)過優(yōu)化設計的YC4110ZQ發(fā)動機動力總成懸置系統(tǒng),在其主要激勵力(矩)的作用下具有

2、較好的振動解耦特性.同時通過控制YC4110ZQ發(fā)動機動力總成懸置系統(tǒng)的固有頻率,使它們遠離激勵頻率,明顯地提高了懸置系統(tǒng)的隔振能力.實驗證明,經(jīng)過優(yōu)化設計的YC4110ZQ發(fā)動機動力總成懸置系統(tǒng)和原來的YC4110ZQ發(fā)動機動力總成懸置系統(tǒng)相比,明顯地降低了發(fā)動機動力總成向車體的振動傳遞.針對激振力(矩)解耦的方法雖然只運用于YC4110ZQ發(fā)動機動力總成懸置系統(tǒng)解耦設計中,但該方法對于其它汽車動力總成懸置系統(tǒng)的解耦設計也具有指導意義

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