基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和證據(jù)理論的汽車變帶桿操縱舒適性研究.pdf

1、汽車變速桿是汽車人機(jī)系統(tǒng)中使用最頻繁的操控裝置之一，它與汽車駕駛舒適性、安全性密切相關(guān)?，F(xiàn)有關(guān)于變速桿操縱舒適性評價方面的研究，多數(shù)以某個力學(xué)特征參數(shù)的變化規(guī)律或是人體主觀心理感受來研究和測評變速桿操縱舒適性，缺乏主、客觀因素相結(jié)合的系統(tǒng)的評價研究。因此，本文依據(jù)駕駛者操縱汽車變速桿的實(shí)際體驗(yàn)，綜合分析影響汽車變速桿操縱舒適性的關(guān)鍵因素，構(gòu)建了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和證據(jù)理論的汽車變速桿操縱舒適性評價模型。具體開展了如下工作:
　　1.

2、通過汽車用戶調(diào)查、數(shù)據(jù)分析及查閱國內(nèi)外參考文獻(xiàn)，從人機(jī)工程學(xué)的角度出發(fā)，以“人員-裝置”作為汽車變速桿人機(jī)交互操縱過程的研究切入點(diǎn)，深入分析汽車變速桿操縱舒適性的關(guān)鍵影響因素。
　　2.在對汽車變速桿操縱過程進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合變速桿操縱舒適性的關(guān)鍵影響因素，運(yùn)用系統(tǒng)綜合評價的理論與方法，建立了汽車變速桿操縱舒適性評價指標(biāo)體系。
　　3.在對系統(tǒng)評價中使用較多的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和D-S證據(jù)理論的方法研究中發(fā)現(xiàn)，單一的BP神

3、經(jīng)網(wǎng)絡(luò)存在輸出結(jié)果不穩(wěn)定的特點(diǎn)，有時甚至還會影響到最終評價結(jié)果的判定;而證據(jù)理論中的D-S數(shù)據(jù)融合方法恰好能起到弱化這種不穩(wěn)定性的作用，但其基本可信度分配成為難點(diǎn)。因此，在本文的研究中，將BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和D-S證據(jù)理論進(jìn)行結(jié)合引入變速桿操縱舒適性評價中，構(gòu)建變速桿操縱舒適性評價模型。
　　4.最后，選取5輛實(shí)車變速桿對該評價模型進(jìn)行了實(shí)例分析，證明了所構(gòu)建模型在汽車變速桿操縱舒適性評價中的可行性及有效性。結(jié)合模型評價結(jié)果，對汽車變速