基于GRA和PCA的汽車操縱裝置操縱力舒適性研究.pdf

1、針對汽車操縱裝置操縱力舒適性定量分析與客觀評價困難的問題,根據(jù)人性化的設(shè)計理念,以汽車駕駛操控系統(tǒng)的人機(jī)交互過程為切入點,分析人體屬性與汽車操縱裝置屬性之間的映射關(guān)系,進(jìn)而對操縱力舒適性的涵義進(jìn)行了描述。以汽車操縱裝置操縱力舒適性為研究對象,對整個操縱過程的操縱力與位移數(shù)據(jù)進(jìn)行深入研究,采用最小均方差的選取原則,提取操縱力舒適性特征參數(shù),形成操縱力舒適性評價指標(biāo)集。在此基礎(chǔ)上,鑒于汽車操縱裝置操縱力舒適性受多因素影響,且具有非線性、模糊

2、性和復(fù)雜性等特點,構(gòu)建基于灰色關(guān)聯(lián)分析法和離差權(quán)法的汽車操縱裝置操縱力舒適性評價模型,為汽車操縱裝置的操縱力舒適性定量分析與客觀評價提供科學(xué)方法與理論支持。針對汽車操縱裝置數(shù)目較多,且每個操縱裝置操縱力舒適性的影響因素也較多,關(guān)系復(fù)雜等特點,以汽車各個關(guān)鍵操縱裝置的操縱力為分析變量,采用主成分分析法,提取對整車操縱力舒適性影響較大的幾個主成分因子,研究整車操縱力舒適性與主成分之間的相關(guān)關(guān)系,采用加權(quán)主成分和價值函數(shù),建立汽車整車操縱力舒