基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的列車乘坐舒適性標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)研究.pdf

1、高速化是我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的一個(gè)重要趨勢,在大力建設(shè)高速鐵路的同時(shí),應(yīng)保證列車乘坐舒適性不隨速度的提高而降低。長期以來,影響列車乘坐舒適性的因素沒有引起足夠重視,缺乏乘坐舒適性的檢測方法以及評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),難以保證旅客乘坐舒適性。
　　 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)和國際鐵路聯(lián)盟(UIC)分別制訂了乘坐舒適性評價(jià)的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),英國和德國等國經(jīng)過專門研究,特別是通過大量試驗(yàn),在國際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上制訂了適合本國國情的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),論文對此做了研究。<

2、br>　　 本文首先采用多體動力學(xué)仿真軟件SIMPACK建立了整車動力學(xué)模型,并介紹了整車建模過程。然后將軌道譜輸入到模型中,仿真分析產(chǎn)生列車振動加速度數(shù)據(jù)。最后在MATIAB環(huán)境下按照五種舒適性評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的算法,分別計(jì)算舒適性值。
　　 采用遺傳算法優(yōu)化反向傳播(BP)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),但是遺傳算法優(yōu)化的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的性能不能滿足要求。因此,本文采用遞階遺傳算法(HGA)優(yōu)化徑向基函數(shù)(RBF)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),該算法不僅能優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)還能