破碎富水圍巖段隧道滲流影響的研究.pdf

1、隨著公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)的不斷發(fā)展，在修建過程中所遇到需要修建隧道通過的路段也不斷增加，而其中破碎富水圍巖段隧道也變得越來越常見。所以研究在破碎富水圍巖段隧道的施工具有重大的實際意義。
　　本文首先對富水隧道滲流的研究意義與研究現(xiàn)狀做了總結;之后對撲鴨腳隧道附近的工程地質與水文地質情況做出了概述;然后又對在撲鴨腳隧道YK217+660斷面的監(jiān)測方法進行了介紹，并對監(jiān)測的結果進行了分析;之后結合現(xiàn)場實際建立了基于FLAC3D的數(shù)值計算模型

2、，模擬了隧道的開挖過程，并對滲流耦合和非滲流耦合工況下的隧道施工時的位移與應力進行了比較;最后對半斷面注漿和全斷面注漿對滲流耦合隧道位移和應力的影響進行了比較，對這兩種工況進行了優(yōu)選。
　　本文的主要結論有:
　　(1)通過應用FLAC3D軟件，對滲流耦合計算步增加對隧道位移影響的分析，結合工程實際的施工狀況得出了在當前模型條件下，7500個耦合步數(shù)是合理的結論。
　　(2)滲流對監(jiān)測斷面附近的位移影響不大，但對開挖掌

3、子面附近的豎向最大位移影響比較大，影響比率在20％左右，而且滲流使得最大位移的范圍有所增大，削弱了隧道周圍圍巖的穩(wěn)定性。力學分析的結果說明，滲流對隧道監(jiān)測斷面和開挖掌子面附近的豎向最大應力的影響比較大，在30％左右，而對其水平方向的應力的影響則極小，在開挖掌子面附近僅為1.5％左右。
　　(3)半斷面注漿對隧道掌子面徑向位移幾乎沒有控制力，對豎向位移的控制力也不強，在10％左右;全斷面注漿則對隧道的豎向位移和徑向位移有著明顯的限制

4、作用，對徑向位移有30％左右的影響率，對豎向位移則有25％左右。
　　(4)在對隧道所受應力影響方面，半注漿對隧道豎向應力的影響率為20％要大于全注漿的10％，但全注漿對隧道受到的水平力的影響率為30％要大于半注漿的20％。因為從應力大小而言，水平力為大應力，所以綜合而言，從減小應力的角度來講，全注漿對隧道的保護效果也要好于半注漿。
　　(5)通過綜合分析，在滲流特別豐富，隧道位移較大，襯砌極易壓壞的情況下建議使用全斷面注漿