汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和維修考試試題庫(kù)含答案

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修考試題庫(kù)（含答案）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修考試題庫(kù)（含答案）一、名詞解釋一、名詞解釋(每題每題3分）分）第1單元基礎(chǔ)知識(shí)1壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。2發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)每次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過(guò)程。3活塞環(huán)端隙：活塞環(huán)裝入汽缸后，開口之間的間隙。4.上止點(diǎn)：活塞的最高位置。5.下止點(diǎn)：活塞的最低位置。6.活塞行程：活塞上下止點(diǎn)之間的距離。7.氣缸工作容積：活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所讓出的空間容積。8

2、.氣缸總?cè)莘e：活塞處于下止點(diǎn)時(shí)，活塞上部的空間容積。9.燃燒室容積：活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，或塞上部的空間容積。10.發(fā)動(dòng)機(jī)排量：發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸的工作容積之和。11.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)兩周，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)。第3單元配氣機(jī)構(gòu)1.充氣效率：實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮充量與理論上進(jìn)入汽缸的新鮮充量之比。2.氣門間隙：氣門桿與搖臂之間的間隙。3.配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門的開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間。4.氣門重疊：在排氣終了和進(jìn)氣剛開始時(shí)，活塞

3、處于上止點(diǎn)附近時(shí)刻，進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟，此種現(xiàn)象稱為氣門重疊5密封干涉角：氣門座錐角小于氣門錐角0.51度。6.進(jìn)氣持續(xù)角：從進(jìn)氣門打開到進(jìn)氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。7.進(jìn)氣提前角：從進(jìn)氣門打開到活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。8.排氣遲后角：從活塞處于上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。第6單元汽油機(jī)1過(guò)量空氣系數(shù)：實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上燃料完全燃燒時(shí)所需要的空氣質(zhì)量之比。2.空燃比：空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比。第7單元柴油機(jī)1.

4、噴油泵速度特性：噴油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。2.柴油機(jī)供油提前角：噴油泵第一缸柱塞開始供油時(shí)，該缸活塞距上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角。二、判斷題（每題二、判斷題（每題1分）分）第2單元曲柄連桿機(jī)構(gòu)1.活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運(yùn)動(dòng)。()2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸肯定是全支承曲軸。()3.活塞在工作中受熱膨脹，其變形量裙部大于頭部。()3.風(fēng)扇在工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器吹的，以利散熱器散熱。（√）4.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中應(yīng)該加的是“軟水”。（√）5.蠟式節(jié)溫器失效后無(wú)法修復(fù)

5、，應(yīng)按照其安全壽命定期更換。（√）6.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系“開鍋”時(shí)，應(yīng)立即打開散熱器蓋添加冷卻液。（）7.散熱器蓋中蒸汽閥的彈簧比空氣閥的彈簧軟。（）第5單元潤(rùn)滑系統(tǒng)1.潤(rùn)滑系的油路是：集濾器→機(jī)油泵→粗濾器→細(xì)濾器→主油道→潤(rùn)滑機(jī)件。()2.對(duì)負(fù)荷大，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度高的摩擦面均采用壓力潤(rùn)滑，所以活塞與氣缸壁之間一般也采用壓力潤(rùn)滑。()3.潤(rùn)滑系中旁通閥一般安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。()4.細(xì)濾器能過(guò)濾掉很小的雜質(zhì)和膠質(zhì)，

6、所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器過(guò)濾的潤(rùn)滑油應(yīng)直接流向機(jī)件的潤(rùn)滑表面。()5.曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)是靠進(jìn)氣管管口處的真空度，將曲軸箱內(nèi)的氣體排出的。(√)6.主軸承、連桿軸承間隙過(guò)大會(huì)造成油壓過(guò)低。(√)7.潤(rùn)滑油路中機(jī)油壓力越高越好。()8.機(jī)油變黑說(shuō)明機(jī)油已經(jīng)變質(zhì)。()9.氣缸磨損過(guò)大會(huì)造成機(jī)油消耗過(guò)多。(√)10.粗濾器旁通閥只有在濾芯堵塞時(shí)才打開。(√)第6單元汽油機(jī)1.汽油泵的泵油量取決于泵膜彈簧的彈力，彈力越大泵油量越多（）2.化油器量孔流量大小

7、，主要取決于量孔的直徑和量孔前后的壓力差（√）3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，喉管處的壓力隨節(jié)氣門開度增大而減低（√）4.化油器噴管噴出油量的大小，決定于喉管處的真空度，而喉管處的真空度大小決定于節(jié)氣門開度的大小和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的大?。ā蹋?.空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，稱為過(guò)量空氣系數(shù)（）6.節(jié)氣門開度的大小就代表了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大?。ā蹋?.標(biāo)準(zhǔn)混合氣的混合比最理想，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最大，經(jīng)濟(jì)性也最好（）8.主供油裝置在中小負(fù)荷工況時(shí)，隨負(fù)荷的增大，