瀝青路面表面特性對降噪的影響研究.pdf

1、隨著公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，交通工具也逐年增多。截至2013年底，中國公路總里程已達435.62萬公里，而中國民用汽車擁有量已達12670.14萬輛。這給經(jīng)濟發(fā)展帶來了很大的促進作用，但隨之而來的交通噪聲越來越成為一個嚴重的問題。因此，如何通過路面表面構(gòu)造的合理設(shè)計來降低道路交通噪聲，便成為行業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的問題。本文在搜集國內(nèi)外降噪瀝青路面相關(guān)資料的前提下，從瀝青路面表面特性這一角度出發(fā)，研究何種指標對降噪有最直接的影響，供路面的降噪設(shè)計參

2、考。
　　本文首先通過理論分析得出典型瀝青路面的降噪性能優(yōu)劣（OGFC路面＞超薄磨耗層Novachip＞SMA路面＞普通密級配瀝青混凝土路面），為后續(xù)的室內(nèi)試驗提供理論依據(jù)。再通過傳統(tǒng)輪胎-路面噪聲檢測方法與駐波比法試驗的對比，初步得出駐波比法試驗可以反映路面表面狀況與噪聲之間的關(guān)系。通過4種典型瀝青路面混合料(AC-13C、SMA-13、Novachip-10、OGFC-13)的駐波比試驗，進一步分析了駐波比法測試噪聲的可行性。

3、最后針對SMA-13的吸聲系數(shù)反常情況以及薄層抗滑層路面的駐波比法試驗分析，得出了駐波比法試驗僅能反映路面表面特性對降噪的影響，而無法反映路面結(jié)構(gòu)強度對降噪的影響。在以上研究基礎(chǔ)上，著重對瀝青路面表面特性相關(guān)指標與吸聲系數(shù)的關(guān)系進行分析，得出瀝青路面構(gòu)造深度與噪音強度有較強的相關(guān)性，即構(gòu)造深度與吸聲系數(shù)均值的擬合關(guān)系為:y=0.1014x+0.0725。并可得出結(jié)論:從瀝青路面表面特性這一角度來看，構(gòu)造深度的大小對于降噪確有著最直接的影