厚層瀝青路面壓實特性研究.pdf

1、我國高速公路瀝青路面在使用期限內(nèi)往往過早出現(xiàn)車轍、水損壞、開裂等一系列問題，路面破壞比較嚴重，本文從路面結(jié)構(gòu)設計出發(fā)，對厚層瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)與材料設計進行研究分析。 通過將瀝青路面分為正常厚度瀝青路面結(jié)構(gòu)和厚層瀝青路面結(jié)構(gòu)兩種，利用彈性層狀理論計算程序Bisar計算分析了瀝青路面面層在總厚度不變，采用不同分層條件下，瀝青面層內(nèi)部最大剪應力大小的變化、分布位置的變化及對面層抗車轍穩(wěn)定性的影響；同時對瀝青面層內(nèi)部拉應力峰值大小的變

2、化和分布位置的變化及對面層抗疲勞開裂性能的影響。結(jié)果表明，采用厚層瀝青路面結(jié)構(gòu)，其抗車轍穩(wěn)定性和抗疲勞開裂性均得到了增強。 采用旋轉(zhuǎn)壓實成型方法，利用正交試驗設計，對厚層瀝青混凝土AC-25的CA比、油石比以及設計旋轉(zhuǎn)壓實次數(shù)三因素進行極差和方差分析，確定了各因素對瀝青混合料密實度的影響程度。通過瀝青混合料密實曲線來評價瀝青混合料的壓實特性，采用反應壓實特性的K1、K2、CEI、TDI四個參數(shù)，來評價瀝青混合料在施工階段的壓實難