山嶺隧道質(zhì)量無損檢測及缺陷力學特性研究.pdf

1、山嶺隧道結(jié)構(gòu)是一個復雜的系統(tǒng)，絕大多數(shù)子系統(tǒng)都處于隱蔽狀態(tài)，因此其質(zhì)量檢測是十分困難的。本文介紹了山嶺隧道質(zhì)量檢測的發(fā)展現(xiàn)狀，并從質(zhì)量及質(zhì)量檢測理論入手，在分析山嶺隧道結(jié)構(gòu)質(zhì)量組成及相應檢測手段的基礎上，提出了最為適應隧道無損檢測的手段——地質(zhì)雷達法。 本文在解釋地質(zhì)雷達相關物理概念的基礎上，引出地質(zhì)雷達的基本原理；結(jié)合山嶺隧道結(jié)構(gòu)特點提出隧道無損檢測的物理模型，闡述了雷達資料數(shù)據(jù)處理的方法，并從眾多隧道工程檢測資料中總結(jié)出襯砌

2、厚度不足、鋼筋或鋼架數(shù)量不足、空洞、不密實帶等結(jié)構(gòu)缺陷的解釋模式；通過運用上述原理和方法，對已建的鞋底坡雙連拱隧道和在建的銅鑼山隧道成功地進行了無損檢測，并總結(jié)出較為成熟的地質(zhì)雷達無損檢測技術(shù)。 本文還對隧道結(jié)構(gòu)缺陷進行有限元數(shù)值模擬，以研究缺陷的力學特性。通過將模擬結(jié)果與日本模型試驗的結(jié)果對比，得出了不同缺陷對隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響的規(guī)律，為缺陷的處理方案的制定提供了理論依據(jù)。 將地質(zhì)雷達與有限元數(shù)值模擬相結(jié)合，應用于檢測、