城市交通擁堵對(duì)策——封閉型小區(qū)交通開放研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私家車在城市中逐步普及，封閉型的小區(qū)也越來(lái)越受到政府、開放商、居民等的青睞，道路網(wǎng)形成稀而寬的格局，使城市交通擁堵問(wèn)題日益突出。目前我國(guó)封閉型小區(qū)主要特點(diǎn)有:封閉性、面積大、人口多、功能單一、相互之間聯(lián)系少等，使城市路網(wǎng)密度和可達(dá)性降低，且內(nèi)部出行主要依賴城市主要道路完成，對(duì)城市道路造成干擾，同時(shí)增加了周圍路網(wǎng)的交通壓力。因此，本文通過(guò)研究封閉型小區(qū)交通開放來(lái)緩解城市交通擁堵，不僅可以提高區(qū)域路網(wǎng)密度和可達(dá)性，而

2、且可為城市主要道路分擔(dān)交通壓力，同時(shí)加強(qiáng)鄰里之間的聯(lián)系。
　　本文首先界定小區(qū)、封閉式小區(qū)、封閉式交通開放小區(qū)的概念，并介紹國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。然后從封閉式小區(qū)和周圍交通現(xiàn)狀調(diào)查研究入手，總結(jié)得出其特點(diǎn)，根據(jù)研究國(guó)內(nèi)外支路在特定區(qū)域的間距，確定適合交通開放的封閉型小區(qū)。通過(guò)整理調(diào)查數(shù)據(jù)，采用交通分析理論和Braess悖論，并輸入交通仿真軟件，獲得道路通行能力、延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度、行程時(shí)間、行程延誤、V/C等評(píng)價(jià)指標(biāo)，根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)判斷封

3、閉型小區(qū)周圍交通狀況。封閉型小區(qū)交通開放可行性驗(yàn)證采用相同手段，獲取評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，并采用本文提出的綜合路阻模型獲得參數(shù)，再把求出的參數(shù)帶入Braess模型中，判斷是否適合交通開放。為避免交通開放帶來(lái)負(fù)面影響，本文針對(duì)不同形式的交通開放，提出相關(guān)對(duì)策分析。文中最后通過(guò)引入案例分析，不僅驗(yàn)證了理論具有實(shí)際應(yīng)用性，而且展示了封閉型小區(qū)交通開放具體的操作方法。通過(guò)以上研究得出:封閉型小區(qū)的特點(diǎn)，及其對(duì)城市交通的影響;封閉型小區(qū)交通開放不僅可