空調(diào)公交微環(huán)境空氣品質(zhì)及乘客舒適性研究.pdf

1、近年來，隨著生態(tài)綠色城市的建設(shè)與發(fā)展，環(huán)境污染問題，特別是交通環(huán)境污染問題，一直被持續(xù)關(guān)注，交通污染持續(xù)嚴(yán)重危害居民健康，因而成為社會熱點。為了進一步減少交通污染，公共交通出行被大力倡導(dǎo)。公共交通環(huán)境中，公交車成為通勤者主要的載運工具，公交車特別是空調(diào)公交，空間小，密閉性高，氣流流通性差。在以人為本的今天，公交乘客的健康狀況及乘坐舒適性感受成為各界關(guān)注的熱點。公交車內(nèi)乘客在眾多污染物中的暴露狀況及乘客的吹風(fēng)感、熱舒適性等是本文研究的重點

2、內(nèi)容。
　　由于較少有關(guān)于公交車內(nèi)的顆粒物及乘客暴露問題方面的數(shù)值模擬研究，本文研究創(chuàng)新地將乘客舒適性問卷調(diào)研同交通環(huán)境污染物實測及車內(nèi)污染物擴散、乘客暴露問題的數(shù)值模擬相結(jié)合，初涉氣態(tài)污染化學(xué)變化并在CFD-post軟件中創(chuàng)建暴露評價短時日均ADD值。
　　舒適性調(diào)研問卷使用國際通用的主觀評價方法將主觀感受分成不同等級的心理學(xué)寬度，并將調(diào)研結(jié)果進行SPSS分析及灰色關(guān)聯(lián)評價分析。同時，污染物實測使用CW-HAT200型號手

3、持空氣測試儀進行，通過對不同公交的車內(nèi)污染物測試，并與車流量、溫度、濕度等結(jié)合考量。問卷調(diào)研與實測結(jié)果表明:公交車內(nèi)的污染狀況受車外環(huán)境影響，污染較為嚴(yán)重，車內(nèi)污染及乘客舒適性均有待提高。為了進一步細(xì)節(jié)刻畫車內(nèi)污染物擴散情況及乘客舒適性與暴露問題，捕捉穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)變化，文章通過物理建模、網(wǎng)格劃分并使用Fluent軟件進行車內(nèi)流場、溫度場及顆粒污染物、氣態(tài)污染物的數(shù)值模擬運算。數(shù)值模擬結(jié)果得到了大量污染物擴散分布結(jié)果及舒適性狀況，與實測結(jié)果

4、及乘客主觀感受較為一致:車內(nèi)溫度呈現(xiàn)一定的水平梯度，車廂后部溫度較高，不適感嚴(yán)重，同時車廂局部存在吹風(fēng)感。污染物擴散及乘客暴露水平等均存在一定的規(guī)律。此外還得到不同年齡段乘客暴露劑量差異及空間幾何分布。
　　隨后文章通過改變車廂幾何構(gòu)造、送風(fēng)量、送風(fēng)角度等，優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境污染現(xiàn)狀及乘客舒適性。結(jié)果表明改善送風(fēng)角度可較好降低顆粒物濃度污染，而改變送風(fēng)量及送風(fēng)角度均能改善臭氧濃度。
　　通過研究，建議創(chuàng)建乘客舒適性及臭氧等污染暴露