淺談瀝青路面冷再生技術(shù)在路面維修中的應(yīng)用

1、淺談瀝青路面冷再生技術(shù)在路面維修中的應(yīng)用摘要：瀝青路面再生利用，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，同時(shí)有利于處理廢料、保護(hù)環(huán)境。本文根據(jù)京臺(tái)高速冷再生試驗(yàn)段情況，重點(diǎn)介紹了舊瀝青路面廠拌冷再生施工原理、施工工藝和對(duì)材料的要求。關(guān)鍵詞：公路瀝青路面材料冷再生中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A近幾年來(lái)，我國(guó)公路陸續(xù)進(jìn)入大、中修期，用于公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的石料數(shù)量巨大，隨著人們對(duì)環(huán)保、社會(huì)效益的關(guān)注及技術(shù)的進(jìn)步，瀝青路面再生利用技術(shù)越來(lái)越受到人們

2、的重視。京臺(tái)高速公路瀝青路面大部分為半剛性基層，在自然因素和行車的作用下，易產(chǎn)生干縮、溫縮裂縫結(jié)構(gòu)性病害，形成反射裂縫，造成路面的整體損壞，使道路使用壽命縮短。為解決上述問(wèn)題，2012年在京臺(tái)高速濟(jì)泰段K461900—K463000段進(jìn)行廠拌冷再生試驗(yàn)，將現(xiàn)有的半剛性基層轉(zhuǎn)換成半柔性、柔性基層。對(duì)上面的瀝青混凝土面層可以極大地緩解、防止反射裂縫的產(chǎn)生；對(duì)下面的半剛性基層收縮裂縫等病害有很好的防治作用。一、冷再生技術(shù)原理冷再生按工藝分廠拌

3、和就地兩大類，按再生形式分：油層再生、基層再生、復(fù)合式再生；按穩(wěn)定材料分：泡沫瀝青再生、乳化瀝青再生、水穩(wěn)基層再生。泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)是將舊瀝青路面銑刨后運(yùn)到瀝標(biāo)符號(hào)要求。4水泥、礦粉添加。同時(shí)添加水泥和礦粉，保證混合料早期及后期強(qiáng)度和膠結(jié)料的形成。5瀝青添加。設(shè)備配置大瀝青發(fā)泡量的瀝青發(fā)泡系統(tǒng)，（12—18噸瀝青），確保瀝青添加準(zhǔn)確、均勻。6拌和。本工程中使用的拌和站在設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)配合和操作方面，都能滿足生產(chǎn)的瀝青混合料符合工地配合

4、比設(shè)計(jì)的要求。拌和站的試驗(yàn)室配備足夠試驗(yàn)設(shè)備，能及時(shí)提供試驗(yàn)資料報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。7再生料運(yùn)輸。運(yùn)輸過(guò)程中用蓬布覆蓋，防止水分散失。8透層。再生料攤鋪前，在下承層表面灑布透層油。9攤鋪。攤鋪時(shí)做到緩慢、均勻、連續(xù)不斷地?cái)備?，攤鋪速度宜控制?～4mmin，松鋪系數(shù)控制在1.11.3，冷再生瀝青混合料每層攤鋪厚度最好不大于12cm(為壓實(shí)后的厚度)，施工中分兩層進(jìn)行鋪筑。10壓實(shí)。初壓：采用單鋼輪靜壓1遍，重振68遍。復(fù)壓：采用雙鋼輪輕