多模式交通擁擠收費(fèi)問(wèn)題.pdf

1、隨著城市交通供需矛盾的日益突出，交通擁擠現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重。擁擠道路收費(fèi)作為交通需求管理行之有效的措施之一，近年來(lái)受到運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家和交通工程師的關(guān)注，并在這個(gè)領(lǐng)域里以不同的方式進(jìn)行著廣泛的研究。 現(xiàn)有的關(guān)于擁擠收費(fèi)的研究成果絕大部分還局限于對(duì)單種車輛的研究，對(duì)多種交通方式并存情況下的研究還較少，而且現(xiàn)有的對(duì)多模式交通擁擠收費(fèi)的研究，它的交通阻抗函數(shù)只是自身交通流的函數(shù)，并沒有考慮各種交通方式之間的相互影響。鑒于這種情況，本文著重研

2、究了考慮各種交通方式相互影響時(shí)的交通擁擠收費(fèi)問(wèn)題。 本文首先利用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)和交通工程理論，闡述了標(biāo)準(zhǔn)路網(wǎng)中擁擠收費(fèi)的基本原理，說(shuō)明了擁擠收費(fèi)的合理性和必要性；然后介紹了交通配流的基礎(chǔ)理論，為建立多模式下路徑選擇和方式選擇的組合交通配流模型打下了基礎(chǔ)。 本文主要考慮私家車和公家車這兩種交通方式，研究了路徑選擇滿足Wardrop原則，運(yùn)量分布滿足Logit模型的交通分配和擁擠收費(fèi)的組合問(wèn)題。研究分為以下兩種情況：一是當(dāng)私家車