面向新城開發(fā)的土地利用與交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計研究.pdf

1、近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市化水平也越來越高，在這一過程中，涌現(xiàn)出許多新城規(guī)劃和建設(shè)，這就給城市交通規(guī)劃帶來了新的課題。新城土地利用規(guī)劃與交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計是當(dāng)前新城開發(fā)的一項首要任務(wù)，它對新城的建設(shè)和發(fā)展都具有重要的意義。然而目前還沒有一套實用的面向新城開發(fā)的土地利用與交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計理論和方法，因此，論文立足于我國新城建設(shè)的大背景，針對新城的主要特征，采用定性與定量相結(jié)合的方法，對新城土地利用規(guī)劃與交

2、通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題進(jìn)行了系統(tǒng)研究，取得了一定成果。在城市土地利用與交通系統(tǒng)關(guān)系分析方面，從定性的角度探討了城市土地利用與交通需求、土地利用與交通方式以及土地利用和交通網(wǎng)絡(luò)之間的相互作用關(guān)系，從定量的角度探討了國外土地利用與交通系統(tǒng)相互作用模型的特點、適用條件和優(yōu)缺點，并提出城市土地利用與交通網(wǎng)絡(luò)一體化優(yōu)化模式。在新城土地利用布局規(guī)劃研究方面，首先探討了新城的交通發(fā)展戰(zhàn)略和空間擴(kuò)展模式，并提出新城應(yīng)采取以公共交通為導(dǎo)向的集約式發(fā)展

3、模式。接著分析了新城的合理規(guī)模，建立了新城人口分布模型。最后分析了新城各類用地的空間布局方式，并提出減少新城交通出行總量的土地利用方法。在新城交通需求預(yù)測方法研究方面，根據(jù)新城交通規(guī)劃的特點，在對傳統(tǒng)的城市交通需求預(yù)測方法進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出了以新城土地利用形態(tài)為基礎(chǔ)的面向新城開發(fā)的客運交通生成、分布和方式劃分預(yù)測方法以及貨運交通需求預(yù)測方法，從而為新城交通規(guī)劃的重要決策提供依據(jù)。在新城交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃研究方面，首先分析

4、我國城市道路網(wǎng)布局的基本形態(tài)，對其特性及其與城市發(fā)展的適應(yīng)性進(jìn)行了比較，并提出新城道路網(wǎng)的功能等級分類和合理進(jìn)行結(jié)構(gòu)配置的方法。隨后根據(jù)道路交通供需平衡原理，利用“時空消耗法”提出新城道路網(wǎng)總體規(guī)模的確定方法；最后提出了新城道路網(wǎng)的布局規(guī)劃方法。在新城土地利用與交通網(wǎng)絡(luò)一體化優(yōu)化研究方面，建立了新城土地利用與交通網(wǎng)絡(luò)一體化優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)和約束條件蔟，構(gòu)造了一個面向規(guī)劃決策的多目標(biāo)雙層規(guī)劃模型，它是一個同時考慮了新城用地布局

5、規(guī)劃的合理性、交通可達(dá)性和建設(shè)成本的多目標(biāo)雙層規(guī)劃模型，并給出了求解該模型的遺傳算法，最后用一個算例進(jìn)行了仿真試驗。在新城土地利用與交通網(wǎng)絡(luò)方案評價指標(biāo)體系與評價方法研究方面，根據(jù)新城規(guī)劃的特點，構(gòu)建了新城土地利用與交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方案的評價指標(biāo)體系，并給出了基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的有效性評價方法和基于結(jié)構(gòu)方程模型的專家評價方法。最后，論文對關(guān)于進(jìn)一步工作的方向進(jìn)行了簡單討論。論文中的研究成果對于我國新城土地利用規(guī)劃和交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的