公交專用道對道路交通的影響.pdf

1、公交優(yōu)先是現(xiàn)在大中城市解決由城市交通資源不足、交通需求大于供給而產(chǎn)生的擁堵問題的最有效途徑之一。設(shè)置公交專用道是公交優(yōu)先的措施之一。公交專用道的設(shè)置可以改善公交車的運行環(huán)境，提高公交車的運行速度，減少延誤從而保證公交車的運行的正點率，提高公共交通的服務(wù)水平，吸引更多的人到公交上來進而實現(xiàn)道路資源的最優(yōu)化配置。公交專用道的設(shè)置是促進公交事業(yè)發(fā)展的有力舉措，更是緩解城市交通壓力的有效途徑。本論文以北京市交委項目《北京市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化》系列課題

2、、北京市交通研究發(fā)展中心項目《北京市交通擁堵評價與緩解實施方案研究》為依托來開展研究。 本文研究了公交專用道的設(shè)置對道路交通所產(chǎn)生的影響并進行分析，根據(jù)已有的道路交通流模型選取實例進行計算分析公交專用道的設(shè)置對路段車輛速度的影響。本文用VISSIM交通仿真軟件進行仿真，根據(jù)仿真結(jié)果進行量化分析。主要包括以下幾個方面的內(nèi)容： (1)綜述了國內(nèi)外公交專用道的研究現(xiàn)狀，概括總結(jié)了公交專用道的相關(guān)概念以及公交專用道的相關(guān)設(shè)置形式

3、。 (2)應(yīng)用現(xiàn)有的數(shù)學(xué)模型，對北京市部分設(shè)置有公交專用道的路段從車輛速度比上進行對比分析，分析其對路段交通所產(chǎn)生的影響。 (3)在相同的交通條件下對不同的路段建立仿真模型進行仿真，選取車輛的行程時間、公交車延誤、小汽車延誤和人均延誤這幾個指標進行對比分析，定量的評價設(shè)置公交專用道對不同長度的路段交通產(chǎn)生影響的差異性。 (4)建立交叉口的仿真模型，選取交叉口的平均排隊長度、公交車延誤、小汽車延誤和人均延誤這幾個指