鋼桁梁斜拉橋施工控制.pdf

1、由于斜拉橋具有跨越能力大的特點(diǎn)，在我國跨江跨河橋梁中占據(jù)主導(dǎo)地位。其中，鋼桁梁斜拉橋由于能夠同時(shí)滿足運(yùn)輸公鐵線路的要求，越來越受到橋梁設(shè)計(jì)者的青睞。為了確保分階段成形的鋼桁梁斜拉橋最終達(dá)到理想的設(shè)計(jì)狀態(tài)，對鋼桁梁斜拉橋的施工控制進(jìn)行研究極為必要。鋼桁梁斜拉橋由于其特定的主梁形式，施工控制又有特殊之處。本文在綜述前人研究的基礎(chǔ)上，以荊州公鐵兩用橋?yàn)楣こ瘫尘?，從總體和實(shí)用的角度，總結(jié)并研究了鋼桁梁斜拉橋的施工控制方法。論文的主要工作如下:<

2、br>　　(1)使用3DBridge有限元軟件建立荊州長江公鐵兩用橋分階段施工有限元模型，利用無應(yīng)力狀態(tài)控制法確定出雙塔鋼桁梁斜拉橋各施工階段的理想狀態(tài)，并把分階段施工橋梁的最終狀態(tài)與設(shè)計(jì)一次成橋狀態(tài)進(jìn)行對比，二者是吻合的。
　　(2)在調(diào)整施工中理論狀態(tài)與實(shí)際狀態(tài)的誤差時(shí)，從無應(yīng)力狀態(tài)量、荷載和結(jié)構(gòu)體系三個(gè)方面對設(shè)計(jì)參數(shù)誤差進(jìn)行歸類，說明了以“相對拔出量”控制斜拉索到位張拉來減小施工誤差的原理，并按照實(shí)際施工條件選取了引起鋼桁梁

3、斜拉橋施工狀態(tài)誤差的主要設(shè)計(jì)參數(shù)為:主塔剛度、拉索剛度、主梁自重、主梁剛度，然后采用改進(jìn)的最小二乘法原理，選取一個(gè)“拉索一架梁”的典型工況分別依靠“平差調(diào)索”和參數(shù)識別對誤差進(jìn)行調(diào)整，取得了理想的效果。
　　(3)研究了鋼桁梁雙斜桿合龍口的合龍技術(shù)，按照施工難易程度和對合龍口構(gòu)件的保護(hù)能力提出合龍方案。通過有限元模型計(jì)算確定出每一步合龍對接時(shí)的調(diào)整措施和調(diào)整量，并對實(shí)際合龍時(shí)可能出現(xiàn)的不利狀況提出預(yù)警方案，最后介紹了荊州橋采用上述