大跨度雙線鐵路鋼桁梁斜拉橋受力特性研究.pdf

1、某新建鐵路跨長江大橋設(shè)計為(81+135+432+135+81)m五跨兩塔連續(xù)鋼桁梁斜拉橋，通行兩線鐵路，采用正交異性板整體鋼橋面結(jié)構(gòu)，整體鋼橋面參與主桁共同作用，受力復(fù)雜。斜拉橋在純鐵路橋梁中的應(yīng)用較少，到目前為止，國內(nèi)外還沒有建成這種大跨度鐵路專用斜拉橋的實(shí)例。本文對該橋的受力性能進(jìn)行了研究，主要完成了以下工作：
　　 1、采用空間板梁法建立全橋空間有限元模型，對該橋在恒載、最不利活載及附加力作用下的受力性能進(jìn)行了分析。結(jié)果

2、表明：該橋受力合理，剛度和強(qiáng)度均滿足要求。
　　 2、對混凝土道碴槽板是否設(shè)置斷縫進(jìn)行了對比研究。結(jié)果表明：將混凝土板在節(jié)點(diǎn)橫梁上方設(shè)置斷縫，可釋放該處混凝土板的峰值拉應(yīng)力，但對離斷縫0.5m以外的混凝土板和全橋的鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力幾乎無影響。
　　 3、對混凝土板的合理澆注順序進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：混凝土板的澆注順序主要影響混凝土板自重作用下的應(yīng)力，主跨跨中區(qū)域的混凝土板拉應(yīng)力最大，應(yīng)最后澆注，使該區(qū)域混凝土板在自重作用下不產(chǎn)