交互性公共藝術(shù)介入地鐵空間的設(shè)計研究

1、基金項目：河南哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃項目地鐵換乘空間“人性化”設(shè)計研究（2014BYS011）作者簡介：王紅月（1991—），女，河南商丘人，河南師范大學(xué)美術(shù)學(xué)院碩士研究生，專業(yè)方向：環(huán)境藝術(shù)設(shè)計交互性公共藝術(shù)介入地鐵空間的設(shè)計研究交互性公共藝術(shù)介入地鐵空間的設(shè)計研究王紅月河南師范大學(xué)，美術(shù)學(xué)院，河南新鄉(xiāng)453000摘要：摘要：隨著數(shù)字媒體技術(shù)的發(fā)展，交互性公共藝術(shù)表現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢，并受到越來越多的關(guān)注和歡迎。然而，因地鐵自身的空間特性，交互

2、性公共藝術(shù)的介入有其獨(dú)有的要求和特征。文章基于通道式空間、駐留式空間以及功能性空間的具體差異，分析研究了交互性公共藝術(shù)的介入和應(yīng)用，為我國地鐵公共藝術(shù)的創(chuàng)作提供一種新的設(shè)計思路。關(guān)鍵字：關(guān)鍵字：地鐵空間；公共藝術(shù)；交互性中國分類號：中國分類號：J525.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：文獻(xiàn)標(biāo)識碼：AResearchontheDesignofInteractivePublicArtInterventionUndergroundSpaceWANGHongyu

3、e(AcademyofFineArtsfHenanNmalUniversityXinxiang453000China)Abstract:Withthedevelopmentofdigitalmediatechnologyinteractivepublicarthasshowedtheuniqueadvantagesbecomememeattentionwelcome.Becauseofthesubwayspaceacteristicso

4、fitsownhowever，theinterventionofinteractivepublicarthasitsuniquerequirementsacteristics.Basedonthedifferencesbetweenchannelspacestayingspacefunctionalspacethearticleaimstoresearchtheinterventionapplicationofinteractivepu

5、blicartwithcasescombinedprovidinganewdesignthoughtfthecreationofsubwaypublicartinChina.Keywds:subwayspacepublicartinteraction國內(nèi)地鐵建設(shè)的迅速發(fā)展以及提升地鐵空間藝術(shù)文化的需求，地鐵公共藝術(shù)設(shè)計受到越來越多的關(guān)注。然而回望我國地鐵公共藝術(shù)三十年來的發(fā)展歷程，大多以傳統(tǒng)的創(chuàng)造表現(xiàn)形式和設(shè)計手法為主[1]。隨著經(jīng)濟(jì)的

6、發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，公眾的審美與認(rèn)知也發(fā)生了巨大變化，已經(jīng)不滿足于被動的接受藝術(shù)，他們需要對藝術(shù)作品反饋信息，在互動參與中體驗公共藝術(shù)帶來的愉悅感受。因此，地鐵公共藝術(shù)的創(chuàng)作也應(yīng)積極尋求新的突破和創(chuàng)新。一、交互性公共藝術(shù)介入地鐵空間的優(yōu)勢一、交互性公共藝術(shù)介入地鐵空間的優(yōu)勢交互性地鐵公共藝術(shù)是在傳統(tǒng)公共藝術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，利用數(shù)字媒體技術(shù)作為創(chuàng)作載體和手段，實(shí)現(xiàn)具有一定互動功能的地鐵公共藝術(shù)[2]。隨著科技水平的進(jìn)步、公眾審美心理和美學(xué)

7、感知的變化，傳統(tǒng)的造型語言在表現(xiàn)形式上已經(jīng)不能滿足大眾日益增長的審美與精神的需求[3]。交互性公共藝術(shù)的介入，使地鐵公共藝術(shù)在臨場感、互動性、公共性上得到極大的擴(kuò)展。從表現(xiàn)媒介上來看，傳統(tǒng)公共藝術(shù)的創(chuàng)作媒介相對單一，而交互性公共藝體對公眾視覺、聽覺、觸覺等全方位的感官產(chǎn)生直接體驗，使觀者參與并沉浸在作品之中，體會“創(chuàng)作”作品的快感，這種綜合感官的體驗方式能夠使藝術(shù)的表達(dá)，到達(dá)一個前所未有的高度[4]。交互性公共藝術(shù)具有巨大的媒介功能，與

8、傳統(tǒng)公共藝術(shù)“參觀、欣賞”式的簡單信息傳遞構(gòu)成模式有很大不同[5]。交互性公共藝術(shù)作品，是大眾與作品之間的對話，此過程是雙向的信息傳達(dá)。在交互性地鐵公共藝術(shù)中，作品內(nèi)容的創(chuàng)作權(quán)完全掌握在大眾手里，已不再由藝術(shù)家完全掌控。通過這種方式，大眾會更容易有感而發(fā)去體會公共藝術(shù)的社會共識，大眾參與性的提高也能更好地凸顯公共藝術(shù)服務(wù)公共的本質(zhì)。因此，相比傳統(tǒng)媒介的地鐵公共藝術(shù)，交互性地鐵公共藝術(shù)更有利于大眾文化的傳播、公共文化的發(fā)展以及城市文化魅力

9、的提升。二、二、交互性公共藝術(shù)介入地鐵空間的分析與研究交互性公共藝術(shù)介入地鐵空間的分析與研究地鐵作為重要的軌道交通空間，在公共藝術(shù)的設(shè)置上有別于一般性的建筑空間、商業(yè)空間和景觀空間[6]?？梢哉f，地鐵自身的空間特性是決定交互性公共藝術(shù)設(shè)置與否、如何設(shè)置的首要因素。依據(jù)地鐵空間特性，可以將其大致劃分為通道式空間、駐留式空間以及功能性空間，因每個空間所處位置、功能定位、建筑結(jié)構(gòu)等因素的差異，適用于不同的公共藝術(shù)表現(xiàn)形式和載體，并且很多特定空

10、間的公共藝術(shù)設(shè)置也具有其獨(dú)有的要求和特征。若空間中交互性公共藝術(shù)介入不當(dāng)，則容易產(chǎn)生諸多功能性障礙，反而會對乘客造成隱形干擾[7]。因此，在進(jìn)行藝術(shù)作品設(shè)置的過程中要結(jié)合空間特性進(jìn)行合理的設(shè)置。以下基于通道式空間、駐留式空間和功能性空間的具體差異對交互性公共藝術(shù)的介入和應(yīng)用進(jìn)行了深入研究與分析。（一）、通道式空間交互性公共藝術(shù)介入的研究（一）、通道式空間交互性公共藝術(shù)介入的研究通道式空間主要包括地鐵站出入口、換乘通道、樓梯區(qū)域、界面區(qū)域

11、、地鐵軌道內(nèi)部空間等。乘客在通道空間中采用或快或慢的方式進(jìn)行移動，完成空間與空間之間的置換，這種觀賞方式稱之為“位移式觀賞”，此時乘客空間的感受是最為直接和整體化的。在行進(jìn)速度較為緩慢的通道式空間中，如站廳層墻面因其空間位置和無強(qiáng)制通過性的要求，乘客停留觀賞的時間相對充裕，因此將人機(jī)交互式公共藝術(shù)作品置入能夠取得良好的效果，更能使地鐵公共藝術(shù)發(fā)揮最大化的效用[8]。最為常見的是借助攝像頭捕捉和影像輸出的功能，與乘客進(jìn)行互動，乘客每次不同

12、的操作，屏幕、燈光將會隨之呈現(xiàn)出相應(yīng)的結(jié)果。圖1中上海地鐵站內(nèi)的LED互動廣告，設(shè)置在肯德基早餐廣告“被蛋卷”的燈箱內(nèi)，采用先進(jìn)的紅外感應(yīng)裝置，在隱蔽處捕捉互動者的一舉一動，當(dāng)人們揮動手臂做出動作時，屏幕會隨著動作出現(xiàn)相應(yīng)的變化，同時觸發(fā)相應(yīng)的音效反饋。這種體驗式的互動關(guān)系，使公眾直接參與其中，身臨其境地體驗制作蛋卷的整個過程，增加了廣告的趣味性和宣傳性。在行進(jìn)速度較快的通道式空間中，如地鐵站出入口、換乘通道、扶梯等等，因通過和安全性的

13、要求，不允許乘客長時間停留，不宜設(shè)置交互性較強(qiáng)的公共藝術(shù)。但是，正因為有強(qiáng)制性通過要求的路過空間，使得感應(yīng)式互動作品的置入恰如其分。圖2中斯德哥爾摩市著名的“音樂樓梯”，借助地板式壓力傳感器裝置，捕捉乘客上下樓梯的腳步，然后經(jīng)實(shí)時交互進(jìn)而轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的音階播放出來。乘客在樓梯上行走時，無意中好像觸碰了一架鋼琴在自動演奏。實(shí)時交互的體驗讓乘客感受到運(yùn)動帶來的快樂，從而增強(qiáng)了地鐵空間的趣味性。這是借助傳感器裝置實(shí)現(xiàn)乘客與公共藝術(shù)實(shí)時交互的典型