長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)可達(dá)性變化與城市區(qū)位分析.pdf

1、近年來,我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展帶動(dòng)了高速公路的快速增長,網(wǎng)絡(luò)化的高速公路對城市區(qū)位帶來深刻的影響?？蛇_(dá)性作為度量交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的綜合指標(biāo),反映城市聯(lián)系的便捷程度,是評(píng)價(jià)區(qū)域或城市獲取發(fā)展機(jī)會(huì)和控制市場能力的有效指標(biāo)之一。
　　 長三角地區(qū)是我國發(fā)展最快的地區(qū)之一。高速公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和完善,提高了各城市間可達(dá)性,縮短城市間的交通成本,改變城市的區(qū)位和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間相互聯(lián)系。而城市區(qū)位也影響高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展,對高速公路網(wǎng)的發(fā)展

2、起引導(dǎo)作用。因此,研究高速公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性與城市區(qū)位間的關(guān)系具有重要意義。本文從五個(gè)部分來探討長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性與城市區(qū)位的關(guān)系。
　　 第一,闡述研究背景,研究目的與意義,研究內(nèi)容和方案以及當(dāng)前國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展。
　　 第二,對于相關(guān)分析理論進(jìn)行梳理,對文章涉及可達(dá)性和城市區(qū)位的概念和評(píng)價(jià)方法進(jìn)行歸納分析。
　　 第三,論述長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)現(xiàn)狀并對其變化進(jìn)行測度。選取2000年和2008年數(shù)

3、據(jù),運(yùn)用Arcgis軟件,采用時(shí)間距離、加權(quán)平均旅行時(shí)間、城市潛能3種方法,探討高速公路網(wǎng)絡(luò)對長三角地區(qū)25個(gè)節(jié)點(diǎn)城市可達(dá)性的影響。最后,總結(jié)出長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性的變化特點(diǎn)。
　　 第四,從城鎮(zhèn)區(qū)位角度來探討節(jié)點(diǎn)城市區(qū)位與高速公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性間的關(guān)系。結(jié)合城市規(guī)模和社會(huì)經(jīng)濟(jì)資料,基于空間引力和社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)方法,運(yùn)用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件,對25個(gè)城市的區(qū)位綜合分析。同時(shí)結(jié)合高速公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性排名,對城市區(qū)位與高速公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性