基于高速公路網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性的城市腹地變化研究——以長(zhǎng)三角地區(qū)為例.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，城市間對(duì)于空間的爭(zhēng)奪日益激烈，城市腹地研究受到越來(lái)越多的重視。一個(gè)明確而合理的城市腹地范圍，是保證一定區(qū)域各城市實(shí)現(xiàn)合理功能整合的關(guān)鍵，也是對(duì)城市體系進(jìn)行各項(xiàng)研究的基礎(chǔ)，因此對(duì)城市腹地及其變化研究一直是學(xué)術(shù)界討論的主要問(wèn)題。而區(qū)域內(nèi)各城市與周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)要素聯(lián)系的密切程度和直接程度，主要依賴(lài)于城市與其周邊地區(qū)間高速公路網(wǎng)絡(luò)的傳遞性、便捷性和可達(dá)性。高速公路網(wǎng)的快速發(fā)展對(duì)區(qū)域城市體系的空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生越來(lái)越重要的影

2、響，使得各城市對(duì)周?chē)貐^(qū)的吸引力和輻射范圍發(fā)生著深刻的變化，因此對(duì)城市腹地的研究離不開(kāi)對(duì)高速公路網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性的研究。
　　 長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)發(fā)展最快的地區(qū)之一，在高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中給予高度重視和關(guān)注，并將其作為發(fā)展重點(diǎn)。目前區(qū)域內(nèi)已形成較為完善的網(wǎng)絡(luò)狀高速公路網(wǎng)。長(zhǎng)三角地區(qū)在持續(xù)擴(kuò)張的高速公路網(wǎng)絡(luò)作用下，城市體系空間格局和城市腹地在發(fā)生著持續(xù)不斷的變化。
　　 本文梳理了國(guó)內(nèi)外關(guān)于城市腹地及其相關(guān)研究的理論以

3、及取得的成果。通過(guò)構(gòu)建衡量城市綜合規(guī)模的指標(biāo)體系，運(yùn)用主成分分析法計(jì)算長(zhǎng)三角地區(qū)25個(gè)地級(jí)及以上城市2000年和2010年的綜合規(guī)模值。在GIS軟件的支持下，將長(zhǎng)三角地區(qū)劃分為195758個(gè)1km×1km的格網(wǎng)，利用勢(shì)能模型，對(duì)2000年和2010年長(zhǎng)三角地區(qū)地級(jí)及以上城市的腹地進(jìn)行了劃分，比較不同時(shí)期城市腹地的特征和范圍變化，并在腹地劃分的基礎(chǔ)上疊加市域行政范圍來(lái)揭示長(zhǎng)三角各城市腹地范圍與行政范圍的相互關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了城市腹地測(cè)定、分析的

4、可視化。最后結(jié)合城市交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)生產(chǎn)因素分析城市腹地變化的影響因素，總結(jié)其發(fā)展變化規(guī)律。
　　 通過(guò)對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)城市腹地及其變化的分析，本文得到以下若干結(jié)論：第一，2000年-2010年間上海的城市綜合規(guī)模始終排名第一，但其2010年絕對(duì)優(yōu)勢(shì)有所下降；10年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，江蘇省的綜合發(fā)展水平高于浙江省；長(zhǎng)三角地區(qū)區(qū)域發(fā)展結(jié)構(gòu)正趨于合理，但發(fā)展仍然很不平衡，城市間差距較大。第二，2000年-2010年間上海城市腹地面

5、積最大，在長(zhǎng)三角地區(qū)占較大比重；長(zhǎng)三角地區(qū)城市腹地面積差異較大，但2010年相比2000年，趨向平衡發(fā)展；城市腹地發(fā)展是沿著公路網(wǎng)絡(luò)尤其是高速公路網(wǎng)絡(luò)的方向延伸；城市腹地面積并不完全與城市綜合規(guī)模成正比；大城市會(huì)對(duì)周?chē)?、小城市腹地進(jìn)行襲奪，中、小城市與大城市之間的距離也影響著其腹地面積的大小。第三，長(zhǎng)三角地區(qū)2000年至2010年城市腹地變化可以分為擴(kuò)張型、保守型和收縮型三種類(lèi)型。城市腹地范圍主要是受城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)要素共同影響，并受交

6、通通達(dá)性、行政區(qū)面積以及自然條件等多個(gè)因素共同制約，城市腹地變化是一個(gè)具有動(dòng)態(tài)性的復(fù)雜過(guò)程，且在這個(gè)過(guò)程中，受城市交通通達(dá)性以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響較大。
　　 在主要內(nèi)容安排上，本文主要以以下六個(gè)方面來(lái)探討基于高速公路網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性長(zhǎng)三角地區(qū)城市腹地的變化規(guī)律和特征。
　　 第一章：闡述研究背景意義，研究目的，研究?jī)?nèi)容和方案；
　　 第二章：國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展部分，闡述了國(guó)內(nèi)外關(guān)于城市腹地及其相關(guān)的理論與實(shí)證研究；<

7、br>　　 第三章：對(duì)城市腹地及相關(guān)理論進(jìn)行梳理，對(duì)城市腹地劃分方法進(jìn)行總結(jié)和分析，并選取本文采用的方法；
　　 第四章：建立指標(biāo)體系，運(yùn)用主成分分析法對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)2000年和2010年城市綜合規(guī)模進(jìn)行測(cè)度，并根據(jù)勢(shì)能模型，在ArcGIS技術(shù)支持下，對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)2000年和2010年城市腹地進(jìn)行測(cè)度；
　　 第五章：根據(jù)2000年和2010年長(zhǎng)三角地區(qū)城市腹地劃分結(jié)果，總結(jié)腹地特征及變化規(guī)律，并結(jié)合城市交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以