加快廣西北部灣港口建設(shè)與東盟海上互聯(lián)互通

1、加快廣西北部灣港口建設(shè)與東盟海上互聯(lián)互通目前國家高度重視“一帶一路”的建設(shè)，力求把貿(mào)易進一步拓展，從中國沿海港口通過南海引向印度洋，并能夠延長至歐洲。要實現(xiàn)這一目標，2015年3月28日，發(fā)改委、外交部和商務(wù)部在“一帶一路”愿景與行動文件中建議要把重要港口作為節(jié)點，把運輸大通道建得通暢安全高效”。“一帶一路”戰(zhàn)略初期把基礎(chǔ)設(shè)施作為建設(shè)重要內(nèi)容，而港口則是21世紀海上絲綢之路布局的重要節(jié)點。廣西北部灣把陸海相連的中國與東盟更加緊密的聯(lián)系在

2、一起，同時，中國與東盟國家共同關(guān)注著廣西北部灣的發(fā)展。目前廣西北部灣港口建設(shè)發(fā)展還不成熟，港口規(guī)劃、結(jié)構(gòu)建設(shè)、安全運營等方面還沒辦法適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展以及區(qū)域合作的需求，臨港產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流等尚處在起步建設(shè)階段，需要不斷調(diào)整完善相關(guān)港口規(guī)劃，加快廣西沿海港口一體化建設(shè)步伐，才能更好適應(yīng)廣西、西南地區(qū)和中國―東盟互聯(lián)互通的經(jīng)濟發(fā)展并為之服務(wù)。一、廣西北部灣港口基礎(chǔ)設(shè)施概況（一）港口發(fā)展情況及長遠規(guī)劃廣西北部灣港對廣西經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的支撐作

3、用，2013年，實際完成貨物吞吐量達到18673.48萬噸，其中集裝箱吞吐量100.32萬TEU，成為集散西南地區(qū)物資的關(guān)鍵出?？诩懊嫦驏|盟促進海上貿(mào)易的重點港口。廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量自2008年經(jīng)礦石專業(yè)泊位1個、在建集裝箱泊位5個、在建油品泊位5個，在建件雜貨泊位18個。（三）港口航道及航線情況近年來，在交通運輸部和自治區(qū)政府的大力支持下，廣西北部灣港航道建設(shè)取得了較快發(fā)展，航道等級由萬噸級逐步發(fā)展到20萬噸

4、級，航道通航能力和安全性得到有效提升。由于國家加大了對于海上航線的開通及開發(fā)，特別是面向東盟的航線得到了高度重視，為21世紀海上絲綢之路的建設(shè)起了重要作用。海上內(nèi)貿(mào)航線主要通往東南省份，外貿(mào)航線主要通往東盟國家，各港口主要航線如下表2所示。（四）港口集疏運條件情況廣西與東盟國家既有陸路接壤也有水路聯(lián)系，在中國其區(qū)位優(yōu)勢獨一無二。廣西境內(nèi)有十二個節(jié)點連接越南及大湄公河次區(qū)域國家的國際公路通道。廣西北部灣港集疏運主要為鐵路、公路通道，分別為

5、四個方向：西南的云貴、東部的廣東、中部湖南、及東盟國家方向。主要通過南昆、黔桂、湘桂中段、南防、欽黎、欽北鐵路和南防、南百這些高速公路把云南、貴州等西南腹地連接起來，大致形成西南地區(qū)貨物從北部灣港出海的綜合運輸通道；以南寧―玉林、南寧―廣州鐵路和南寧―梧州等公路為主線，形成通往廣東的運輸通道；湖南方向的通道主要通過焦柳、湘桂北段、黎湛等鐵路和桂海高速公路相連；而面向東盟的國際陸路通道則通過湘桂線南寧―憑祥段和南寧―友誼關(guān)、防城港―東興等