路基石方填筑施工方案

1、1石方路基試驗段施工方案一、工程概況張承高速承德段合同位于隆化縣太平莊滿族鄉(xiāng)境內，主線起點，全長6.877Km。主要工程項目：挖方170萬方，填方168萬方。本合同路基石方施工在總體施工組織設計中進度計劃工期2013年9月1日至2014年10月31日完成，為14個月。我標段將嚴格按照業(yè)主的質量標準施工，按計劃完工，確保在規(guī)定時間內完成。二、分項工程進度計劃路基石方施工：2013年9月1日～2014年10月31日計劃把路基K60250K6

2、0380段作為路基石方填筑的試驗路段，按照規(guī)范規(guī)定的試驗方法，對松鋪系數(shù)、分層厚度、碾壓機械選擇、碾壓遍數(shù)等重要的技術數(shù)據(jù)進行收集統(tǒng)計，指導后續(xù)工程施工。三、資源配置本路段由路基二隊負責施工，現(xiàn)場主管工程師為。管理人員見“進場人員報驗單”。投入本分項工程的機械設備見“進場設備報驗單”。表中所列機械能滿足本分項工程施工進度要求。施工過程中，項目部將根據(jù)工程進展情況和施工進度要求增加施工機械，以滿足施工要求。四、施工準備1、路基施工前，在全

3、面理解設計要求和設計交底的基礎上，進行現(xiàn)場調查和核對。2、路基開工前建立健全質量、環(huán)保、安全管理體系和質量檢測體系，并對各類施工人員進行崗位培訓和技術、安全交底。3.臨時工程，能滿足正常施工需要，保證路基施工影響范圍內所有道路結構物及農(nóng)田水利設施的使用功能。五、測量放樣1、為了滿足施工過程控制，對控制點進行了加密，已報監(jiān)理工程師確認，可作為整個施工過程中的控制，并進行了妥善保護，定期復測。按施工圖放出路基中線樁、邊樁，直線段每20m一斷

4、面，曲線段每10m一斷面。2、做好臨時排水邊溝：在路堤填筑前，依據(jù)各樁號填土斷面圖，進行坡腳線的31.5m，路堤填高大于12米，碼砌厚度不小于2m；邊坡碼砌要與路基填筑同步進行。5、石料的整平填石路基在壓實前應攤鋪整平，石料運至現(xiàn)場，對粒徑過大的填料人工用解錘解小，先用推土機粗平采用挖掘機配合自卸汽車挖運石方卸到指定路基范圍內后，用推土機推平攤勻，大致找平，恢復一次控制點找好縱橫坡度，然后用平地機精平，找平后由測量工程師配合路基工程師按

5、施工平面布置圖將控制點恢復，并測出虛石料的標高，每20m一個斷面，每個斷面5個點。（用填筑前后高程差檢測松鋪厚度）。6、碾壓（1）用水平分層的方法填筑路基，采用壓路機靜壓2遍對路基進行收光，壓路機行駛速度不得大于4kmh。（2）靜壓后用壓路機由兩邊向中間開始震動碾壓，壓路機的行駛速度開始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超過4kmh；震動先輕后重、由弱振到強振，碾壓橫向接頭一般重疊0.40.5m，做到碾壓均勻，無漏壓、無死角。碾壓時直線段

6、由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退式進行，前后相鄰區(qū)段縱向應重疊不小于5m碾壓。（3）震動碾壓每兩遍對沉降量、壓實厚度、壓路機的行駛速度等進行相關測取和記錄，分別記錄好各層達到壓實度要求時的碾壓次數(shù)、碾壓速度、最佳含水量與碾壓時含水量的偏差、沉降量等指標。當碾壓68遍仍滿足不了要求時，除繼續(xù)碾壓或翻動再壓直至達到標準外，還應考慮降低松鋪系數(shù)和找出其他原因。7、壓實沉降差檢測①首先在壓實后的路堤上沿著縱向布點，在布好的點位上，

7、用油漆做醒目的標記。用水準儀測量高程，為減少誤差，準備一個Φ10cm鋼球，放置在測點上。②用振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數(shù)：2.0～4.0kmh，碾壓2遍），碾壓后應無明顯輪跡。然后再用水準儀測定各點高程，各測點在碾壓前后的高差，就是測點的壓實沉降差。③壓實合格的質量標準為：兩遍之間的沉降差應不大于2mm。整個過程，要注意施工設備的配備要滿足工作的連續(xù)性，為大面積施工提供可靠的技術參考數(shù)據(jù)，試驗段完成后，立即組織相關人員進行現(xiàn)場檢測，寫