國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)練習(xí)題及答案

1、第三章運(yùn)輸填空：1國際海上貨物運(yùn)輸包括和（）兩種方式。答案：班輪運(yùn)輸(或提單運(yùn)輸)；租船運(yùn)輸2《海牙規(guī)則》的全稱為（），該規(guī)則于1924年8月25日訂立于布魯塞爾，于1931年6月2日生效。答案：《統(tǒng)一提單的若干法律問題的國際公約》3關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任基礎(chǔ)問題，《漢堡規(guī)則》將《海牙規(guī)則》中承運(yùn)人的不完全過失責(zé)任改為承運(yùn)人的（）責(zé)任制。答案：推定完全過失4根據(jù)《漢堡規(guī)則》的規(guī)定：當(dāng)貨物滅失或損壞情形非顯而易見時(shí)，在貨物支付的次日起連續(xù)7日

2、內(nèi)，集裝箱交貨則從次日起15日內(nèi)，延遲交貨則在交貨日起60日內(nèi)收貨人未提交書面通知時(shí)，則視為（）。答案：承運(yùn)人已交付貨物且狀況良好的初步證據(jù)61993年7月1日開始實(shí)施的《中華人民共和國海商法》關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定是以（）、（）為基礎(chǔ)，適當(dāng)吸收了（）的某些規(guī)定。答案：《海牙規(guī)則》；《維斯比規(guī)則》；《漢堡規(guī)則》7按照《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任是從貨物裝上船起，至卸下船止的整個(gè)期間。當(dāng)使用船上吊桿裝卸貨物時(shí)，指從裝貨時(shí)吊鉤受力開始至

3、貨物卸下船脫離吊鉤為止的整個(gè)期間，即實(shí)行（）。當(dāng)使用岸上吊桿裝卸時(shí)，則貨物從裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起至卸貨港越過船舷為止的整個(gè)期間，即實(shí)行（）。答案：“鉤到鉤原則”；“舷到舷原則”8關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任限制，《維斯比規(guī)則》將賠償金額改為雙重限額，每件或每一單位為（）金法郎，或按滅失或損壞的貨物毛重每公斤（）金法郎，以較高者為限。答案：10000；309《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》簡稱為（）。答案：《華沙公約》10我國《海商法》對每一件貨物的

4、賠償責(zé)任限額為（）。答案：66667特別提款權(quán)單選1（A）指托運(yùn)人指定特定人為收貨人的提單。這種提單不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓，故也稱作“不可轉(zhuǎn)讓提單”。A記名提單B不記名提單C指示提單D直達(dá)提單2依據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，下列關(guān)于承運(yùn)人適航義務(wù)的表述中哪個(gè)是錯(cuò)誤的？（D）A承運(yùn)人應(yīng)在開航前與開航時(shí)謹(jǐn)慎處理使船舶處于適航狀態(tài)B船員的配備、船舶裝備和供應(yīng)適當(dāng)C適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物D國際貨物海上運(yùn)輸合同的當(dāng)事

5、人可以在合同中約定解除或減輕承運(yùn)人依《海牙規(guī)則》承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)。A承運(yùn)人的適航義務(wù)是絕對義務(wù)，而不是謹(jǐn)慎義務(wù)B承運(yùn)人應(yīng)在整個(gè)航程中使船舶處于適航狀態(tài)C承運(yùn)人在整個(gè)航程中都有管貨義務(wù)D承運(yùn)人有不進(jìn)行不合理繞航的義務(wù)2我國不是《漢堡規(guī)則》的締約國，但是，在我國《海商法》的規(guī)定中采納了《漢堡規(guī)則》的某些規(guī)定，下列哪幾項(xiàng)是我國《海商法》從《漢堡規(guī)則》中吸收的概念？（ABD）A貨物B實(shí)際承運(yùn)人C承運(yùn)人的責(zé)任D延遲交貨3按提單上注明的收貨人抬頭，可

6、以將提單分為（ABC）。A記名提單B不記名提單C指示提單D直達(dá)提單4《漢堡規(guī)則》按照船方和貨方合理分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原則，適當(dāng)加重了承運(yùn)人的責(zé)任，使雙方權(quán)利義務(wù)趨于合理、平等。其主要改進(jìn)包括以下哪幾方面？（ABCD）A增加了實(shí)際承運(yùn)人的概念B貨物概念中增加了艙面貨、集裝箱貨物以及活動(dòng)物C適用范圍更加明確D承運(yùn)人的賠償責(zé)任基礎(chǔ)改為推定完全過失責(zé)任制5根據(jù)《海牙公約》的規(guī)定，下列哪些情況下，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？（CD）A由于船長過失，發(fā)生火災(zāi)導(dǎo)致貨物

7、滅失B在海上為救助人命繞道航行C未盡謹(jǐn)慎義務(wù)，裝載貨物時(shí)發(fā)生貨物的損失D開航時(shí)，船舶未處于適航狀態(tài)6與《海牙—維斯比規(guī)則》相比，《漢堡規(guī)則》的適用范圍更為明確。下列哪幾項(xiàng)屬于《漢堡規(guī)則》的適用范圍？（ABCD）A提單或作為海上運(yùn)輸合同證明的其他單證在某一締約國簽發(fā)B海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的備選卸貨港之一為實(shí)際卸貨港，并且該港位于一個(gè)締約國內(nèi)C海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的裝貨港位于一個(gè)締約國內(nèi)D提單或證明海上運(yùn)輸合同的其他單證規(guī)定，本公約各項(xiàng)規(guī)定或?qū)?/p>