國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)-西安培華學(xué)院教務(wù)管理中心

1、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),主講：原亞麗,本章教學(xué)目的：了解國(guó)際貨物運(yùn)輸所面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)及由此可能產(chǎn)生的損失和費(fèi)用。熟悉我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別及倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款正確填寫(xiě)買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款，,本章重點(diǎn)： 對(duì)共同海損和單獨(dú)海損的理解掌握我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的承保范圍及除外責(zé)任本章難點(diǎn)： 保險(xiǎn)責(zé)任起訖“倉(cāng)至倉(cāng)條款”以及保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算,第一節(jié) 保險(xiǎn)概述,保險(xiǎn)的定義,保險(xiǎn)的定義,從經(jīng)濟(jì)角度：保險(xiǎn)是分?jǐn)傄馔馐鹿蕮p失的一種財(cái)

2、務(wù)安排。從法律角度：保險(xiǎn)是一種合同行為，是一方同意補(bǔ)償另一方損失的一種合同安排。,總的來(lái)說(shuō)：保險(xiǎn)是一種精神補(bǔ)償?shù)氖侄?，以概率論和大?shù)定律為依據(jù)收取保險(xiǎn)費(fèi)，集中具有同一危險(xiǎn)的多數(shù)單位的資金，建立保險(xiǎn)金，利用“分散危險(xiǎn)，分?jǐn)倱p失”的辦法，對(duì)少數(shù)參加者（被保險(xiǎn)人）由于特定災(zāi)害事故所造成的損失進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，或?qū)θ松韨o付保險(xiǎn)金．,保險(xiǎn)的特征,1,保險(xiǎn)的種類(lèi),按保險(xiǎn)標(biāo)的不同，保險(xiǎn)種類(lèi)可分為:財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)：如國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 責(zé)任保

3、險(xiǎn)：如產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn) 信用保險(xiǎn)：如出口信用保險(xiǎn) 人身保險(xiǎn)：如壽險(xiǎn),保險(xiǎn)的基本原則,1.可保利益原則 被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有經(jīng)濟(jì)上的利害關(guān)系。,案例1：有一份FOB合同，貨物在裝船后，賣(mài)方向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司投保了“倉(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)”，但貨物在從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，貨車(chē)翻車(chē)損失了30%，事后賣(mài)方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司的拒絕。后來(lái)賣(mài)方又請(qǐng)求買(mǎi)

4、方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司賠償，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。 問(wèn)：在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠？為什么？,,,？對(duì)此損失，保險(xiǎn)公司是否賠償（P27）,2、最大誠(chéng)信原則 雙方恪守信用，保險(xiǎn)人說(shuō)明保險(xiǎn)條款內(nèi)容，投保人應(yīng)就重要事實(shí)如實(shí)告知、正確陳述、保證。,案例2: 國(guó)內(nèi)A 公司向香港出口罐頭一批共500箱，按照CIF香港向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。但是因?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)單上只寫(xiě)明進(jìn)口商的名稱(chēng)，沒(méi)有詳細(xì)注明其地址

5、，貨物抵達(dá)香港后，船公司無(wú)法通知進(jìn)口商來(lái)貨場(chǎng)提貨，又未與A公司的貨運(yùn)代理聯(lián)系，自行決定將該批貨物運(yùn)回起運(yùn)港天津新港。在運(yùn)回途中因?yàn)樨涊啙B水，有229箱罐頭受到海水浸泡。貨物運(yùn)回新港后，A公司未將貨物卸下，只是在海運(yùn)提單上寫(xiě)上進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運(yùn)回香港。進(jìn)口商提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)部分罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的罐頭又運(yùn)回新港。A公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹損后，憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提起索賠，要求賠償229箱貨物的銹損。保險(xiǎn)公司經(jīng)過(guò)調(diào)查

6、發(fā)現(xiàn)，生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次。問(wèn)：保險(xiǎn)公司是否該對(duì)該批貨物的損失負(fù)責(zé)？,分析：本案涉及了保險(xiǎn)的最大誠(chéng)信原則。保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕賠償。原因如下：1、保險(xiǎn)事故不屬于保險(xiǎn)單的承保范圍，因?yàn)楸景钢斜槐ｋU(xiǎn)人只對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)牡谝缓酱瓮读吮ｋU(xiǎn)，但是貨物是在第二航次中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)損失的，即使該項(xiàng)損失屬于一切險(xiǎn)的承保范圍，保險(xiǎn)人對(duì)此也不予負(fù)責(zé)。2、被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出索賠時(shí)明知是不屬于投保范圍的航次造成的損失，其目的是想利用保險(xiǎn)人的疏忽將貨物損

7、失轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)人，這違反了“最大誠(chéng)信原則”,3.補(bǔ)償原則，又稱(chēng)損害賠償原則,全部賠償原則：以所造成的實(shí)際損害為限，損失多少，賠償多少； 財(cái)產(chǎn)賠償原則：無(wú)論是財(cái)產(chǎn)、人身還是精神損害，均以財(cái)產(chǎn)賠償作為唯一辦法； 損益相抵原則：賠償權(quán)利人基于發(fā)生損害的同一原因受有利益，則應(yīng)由損害額中扣除利益；,4.近因原則 保險(xiǎn)人只對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損

8、失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。,近因原則的應(yīng)用,只有一個(gè)單獨(dú)的損失原因,多種獨(dú)立的原因共同存在的情況,多種損失原因組成了因果鏈。,,,,這唯一的原因即為損失的近因,最先發(fā)生的原因就是損失的近因,在效果上對(duì)損失起主導(dǎo)作用的原因即為近因,案例3：美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)期間，有一批6500包咖啡的貨物從里約熱內(nèi)盧運(yùn)到紐約，保險(xiǎn)單不承包“敵對(duì)原因引起的損失”。當(dāng)載貨船舶航行至Hatterase時(shí)，燈塔因軍事原因被南部的軍隊(duì)破壞，船長(zhǎng)由于沒(méi)有瞭望充分而發(fā)生了計(jì)算錯(cuò)誤，結(jié)

9、果船舶觸礁。約有120包咖啡被救了上來(lái)，后被南部軍隊(duì)沒(méi)收；另外還有1000包本來(lái)可以救出來(lái)但由于軍事干預(yù)沒(méi)有實(shí)施，剩下的貨物留在船中，后發(fā)生全損。問(wèn)：那些損失應(yīng)由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償，那些損失應(yīng)由貨主自己承擔(dān)？,分析：本案例考察了保險(xiǎn)近因原則的應(yīng)用。近因應(yīng)是效果上對(duì)損失最有影響的原因，發(fā)生損失時(shí)，應(yīng)考慮造成的有效的和有支配力的原因。120包的損失是沒(méi)收造成的，1000包咖啡的損失是由保險(xiǎn)單不承包的“敵對(duì)行為”引起的。因此，這1120包咖啡

10、的損失是保險(xiǎn)人不必賠償?shù)摹?而剩下的5380包咖啡損失是承保風(fēng)險(xiǎn)造成的，損失的近因是船長(zhǎng)的疏忽引起船舶觸礁，而戰(zhàn)爭(zhēng)原因引起的燈塔熄滅在該損失中要作為損失的原因顯然太遙遠(yuǎn)了。因此，保險(xiǎn)人對(duì)5380包咖啡的損失負(fù)賠償責(zé)任。,5、代位追償原則,被保險(xiǎn)人,保險(xiǎn)人,第三人,,造成保險(xiǎn)標(biāo)的物損失,,按保險(xiǎn)單賠償損失,,在已賠付的金額限度內(nèi)取得索賠的權(quán)利,該損失屬于承保范圍內(nèi)的損失,6、重復(fù)分?jǐn)傇瓌t 指被保險(xiǎn)人對(duì)同

11、一保險(xiǎn)標(biāo)的或其中的一部分就同一風(fēng)險(xiǎn)訂立了兩張或多張保險(xiǎn)單，而且總的保險(xiǎn)金額超過(guò)了法律所允許的賠償金額。為了防止被保險(xiǎn)人所受損失獲得多重賠償，把保險(xiǎn)標(biāo)的損失賠償責(zé)任在各保險(xiǎn)人之間進(jìn)行分?jǐn)偂?國(guó)際貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn),國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中每筆交易都應(yīng)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概念：投保人或被保險(xiǎn)人在貨物裝運(yùn)以前，估定一定的投保金額，向承保人即保險(xiǎn)公司投保運(yùn)輸險(xiǎn)。投保人按投保金額、投保險(xiǎn)別及保險(xiǎn)費(fèi)率，向承保人支付保險(xiǎn)費(fèi)并取得保險(xiǎn)單證。,國(guó)際貨物運(yùn)輸

12、保險(xiǎn)種類(lèi),國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)因運(yùn)輸方式不同分為： 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn),海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍全圖,海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn),海上風(fēng)險(xiǎn)：又稱(chēng)海難。一般是指船舶或貨物在海上航行中發(fā)生的或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故；外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：是指由于海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn)，可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。,自

13、然災(zāi)害,意外 事故,,,,2004年12月發(fā)生的印度洋海嘯使12個(gè)國(guó)家的23萬(wàn)多人喪生。,泰國(guó)旅游勝地海嘯后滿(mǎn)目瘡痍,日本海嘯前后圖片,海嘯來(lái)臨前的平靜,巨大的水墻,沙灘被海嘯吞噬,日本海嘯過(guò)后尸橫遍野,船擱淺,新加坡籍集裝箱船“BARELI”（達(dá)飛巴萊里）輪在福州江陰港附近海域觸礁，船中部斷裂,浙江大型漁船觸礁致船身大幅傾斜 ， 船體進(jìn)水損失近百萬(wàn),2012年1月15日，意大利“哥斯達(dá)黎加康科迪亞”號(hào)豪華

14、游輪發(fā)生觸礁?jìng)?cè)翻, 船上共有4000多人，造成至少3人遇難，14人受傷，70多人下落不明。意大利警方已經(jīng)派出直升機(jī)參與救援。事故發(fā)生后該船船長(zhǎng)弗朗切斯科逃離了事故現(xiàn)場(chǎng)，不過(guò)目前他已被警方逮捕。,外來(lái)風(fēng)險(xiǎn),一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn),特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn),,,海上損失,一、定義：簡(jiǎn)稱(chēng)海損，指被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸途中因遭受海上風(fēng)險(xiǎn)而直接造成的損失或滅失。 按照保險(xiǎn)慣例的解釋?zhuān)词故桥c海陸連接的陸運(yùn)過(guò)程中所發(fā)生的損壞或滅失，也屬于海損。,

15、海運(yùn)貨物保險(xiǎn) - 損失與費(fèi)用,,,全部損失的幾種情況,一張保險(xiǎn)單所載明的貨物的全損,一張保險(xiǎn)單中包括數(shù)類(lèi)貨物，每一類(lèi)貨物分別列明數(shù)量和保險(xiǎn)金額時(shí)，其中每一類(lèi)貨物的全損。,在裝卸過(guò)程中一整批貨物的全損。,在使用駁船裝運(yùn)貨物時(shí)，一條駁所裝運(yùn)貨物的全損。,,,,,,全部損失：簡(jiǎn)稱(chēng)“全損”，指運(yùn)輸途中整批貨物或不可分割的一批貨物全部滅失或損壞。,（1）實(shí)際全損：該批被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中完全滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原

16、有的形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有。,構(gòu)成實(shí)際全損的情況： A、保險(xiǎn)標(biāo)的全部滅失。如保險(xiǎn)貨物被大火焚燒，全部燒成灰燼。 B、保險(xiǎn)標(biāo)的受損嚴(yán)重，已完全喪失原有的形態(tài)和使用價(jià)值。,如：水泥被海水浸濕后結(jié)成硬塊； 榨油用的黃豆受潮 發(fā)霉或長(zhǎng)芽。,C、保險(xiǎn)標(biāo)的的喪失已無(wú)法挽回，即保險(xiǎn)人無(wú)可彌補(bǔ)地失去對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際占有、使用、受益和處分等權(quán)利。,如戰(zhàn)時(shí)貨物被敵對(duì)國(guó)捕獲并作為戰(zhàn)利品分發(fā)；貨物被海盜劫持、扣押等。,D、載運(yùn)保險(xiǎn)標(biāo)

17、的的船舶失蹤，相當(dāng)時(shí)間內(nèi)杳無(wú)音信（一般2—6個(gè)月）,（2）推定全損 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中受損后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值，即恢復(fù)、修復(fù)受損貨物并將其運(yùn)送到原訂目的地的費(fèi)用將超過(guò)該目的地的貨物價(jià)值。,構(gòu)成推定全損的情況： 保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，修理費(fèi)用估計(jì)要超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值。保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，整理并繼續(xù)運(yùn)往目的地的費(fèi)用，將超過(guò)貨物到達(dá)目的地的價(jià)值

18、。保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，或者為了避免實(shí)際全損需要施救等所花費(fèi)用，將超過(guò)獲救后的標(biāo)的價(jià)值。保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花的費(fèi)用，將超過(guò)收回后的標(biāo)的價(jià)值,案例4： 有一被保險(xiǎn)貨物—精密儀器一臺(tái)，貨價(jià)為15000美元，運(yùn)載該貨的海輪，在航行中同另一海輪發(fā)生互撞事故，由于船身的激烈震蕩，而使該臺(tái)儀器受到損壞。事后經(jīng)專(zhuān)家鑒定，認(rèn)為該臺(tái)儀器如修復(fù)原裝，則需修理費(fèi)用160

19、00美元，如拆卸為零件出售，尚可收回5000美元。試分析在上述情況下，這臺(tái)受損儀器應(yīng)屬何種損失？,部分損失：指保險(xiǎn)標(biāo)的物部分損壞或滅失。分共同海損和單獨(dú)海損兩種。,共同海損,單獨(dú)海損,,,構(gòu)成共同海損的條件,船方在采取措施時(shí)，當(dāng)時(shí)必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在； 以下情況是否屬于共同海損：1、空載航次發(fā)生的事故。2、為一方利益所做的犧牲。3、為救助他船所做的犧牲。,例如：二戰(zhàn)時(shí)，一艘法國(guó)貨輪擔(dān)心遭到敵軍艦襲擊，雇傭了一艘拖

20、輪全程護(hù)航。事后，，沒(méi)發(fā)現(xiàn)一艘敵軍艦。遭軍艦襲擊純屬船長(zhǎng)主觀臆斷，故法院判決，拖輪費(fèi)用不屬于共同海損。,船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨共同安全的危險(xiǎn)，有意識(shí)而且是合理的；,明知會(huì)帶來(lái)?yè)p失，仍然為之。如貨倉(cāng)著火，船長(zhǎng)明知向貨輪灌水會(huì)造成貨物濕損，但為擺脫船貨全損，別無(wú)他法。,以最小的代價(jià)換取船貨安全。如不該拋貨時(shí)拋貨，該拋重貨時(shí)拋輕貨，該拋廉價(jià)貨時(shí)拋貴重貨都為不合理,所作犧牲具有特殊性，支出的費(fèi)用是額外的，是為了解除危險(xiǎn)，而不是由

21、危險(xiǎn)直接造成的；犧牲和費(fèi)用的支出最終必須是有效的。,經(jīng)過(guò)采取某種措施 后船舶和/或貨物全部 或一部分最后安全抵達(dá)航程的終點(diǎn)港或目的港，從而避免了船、貨同歸于盡的局面。,常見(jiàn)共同海損的類(lèi)型,為船貨共同安全，減輕船重，防止船舶沉沒(méi)，將部分貨物或船舶設(shè)備拋入海中；為急于拋棄貨物，在船邊或艙面開(kāi)鑿洞口，使船身、甲板等遭受的損失；為撲滅船上火災(zāi)，灌澆海水、淡水或化學(xué)滅火劑造成船或貨的損失；采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的

22、損失；為使船舶擱淺后能重新起浮，過(guò)度開(kāi)動(dòng)船上機(jī)器造成機(jī)器損壞。船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報(bào)酬。,共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別,區(qū)別,造成海損的原因不同,損失的承擔(dān)不同,共同海損應(yīng)由受益各方按照受益方價(jià)格多少的比例分?jǐn)偅瑔为?dú)海損一般應(yīng)由受損方自己承擔(dān),,,,,二者的聯(lián)系： 單獨(dú)海損的事故往往先于共同海損的行為而發(fā)生，二者經(jīng)常是有聯(lián)系的。,案例5： 有一載貨海輪，在艙面上載有10

23、00臺(tái)拖拉機(jī)，在航行中遇到惡劣氣候，海浪已將450臺(tái)拖拉機(jī)卷入海中，從而使海輪在巨浪中出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜。如不立即采取措施，海輪有隨時(shí)翻船的可能，船長(zhǎng)在危急關(guān)頭，下令將其余550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中，從而避免了翻船，請(qǐng)問(wèn)：在上述情況下，前450臺(tái)拖拉機(jī)和550拖拉機(jī)的損失，是否都屬于共同海損？,案例6： 某一載貨海倫在航行中有一船艙發(fā)生火災(zāi)，危機(jī)船貨的共同安全，經(jīng)船長(zhǎng)下令灌水施救后被撲滅。事后檢查船艙的貨物，原裝在該艙內(nèi)的500包棉花

24、，除被燒毀部分外，剩下部分有嚴(yán)重水漬，只能作為紙漿出售給造紙廠，得價(jià)占原貨物價(jià)值的30%，即損失貨價(jià)70%；原裝在該艙內(nèi)尚有500包大米，經(jīng)驗(yàn)查這500包大米只有水漬損失，而無(wú)燒毀或熱熏的損失，經(jīng)曬干處理后，作為次米出售，得價(jià)占原價(jià)的40%。按照上述。，棉花損失價(jià)值占原價(jià)的70%，大米損失價(jià)值占原價(jià)的60%。試分析這兩種情況的損失是否都屬于部分損失？為什么？,案例7： 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨倉(cāng)起火，大火蔓

25、延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)行，于是船長(zhǎng)雇傭拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失主要有（1）600箱貨被火燒毀；（2）500箱貨被水澆濕，無(wú)其他損失；（3）200箱貨既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡；（4）100箱貨被火燒過(guò)且有嚴(yán)重水漬；（5）主機(jī)及部分 甲板被燒壞；（6）拖輪費(fèi)用；(7)額外增加的燃油和船上人員工資.試分析上述損失的性質(zhì)

26、.,析：屬于共同海損的是（2）、（6）、（7），屬于單獨(dú)海損的是（1）、（4）、（5），而第（3）種損失，由于沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何著火的痕跡，僅受到熱熏損失和水漬損失，按照保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的習(xí)慣做法，通常對(duì)熱熏損失應(yīng)列為單獨(dú)海損，這是因?yàn)闊嵫腔鹨鸬?，如果船長(zhǎng)不下令施救，該部分貨物有可能著火燃燒，而對(duì)于水漬部分可列為共同海損，因?yàn)樗枪嗨┚鹊闹苯雍蠊?案例8： 有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長(zhǎng)不得

27、不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬(wàn)美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬(wàn)美元，那么，如何分?jǐn)倱p失？（該船舶價(jià)值為100萬(wàn)美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬(wàn)、33萬(wàn)、8萬(wàn)美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬(wàn)美元）,共同海損案例解答,第三節(jié) 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別,保險(xiǎn)險(xiǎn)別：保險(xiǎn)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和損失的承保責(zé)任范圍。 我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要采用中國(guó)人民保險(xiǎn)

28、公司制訂的保險(xiǎn)條款。,中國(guó)人民保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)條款,平安險(xiǎn)責(zé)任范圍,1.由于自然災(zāi)害所造成的整批貨物的全部損失。2.由于運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞，與流冰或其它物體碰撞以及失火爆炸等意外事故所造成的貨物全部或部分損失。3.上述（2.）情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的部分損失。4.在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，一件或數(shù)件貨物落海所造成的全部損失和部分損失。,5.被保險(xiǎn)人采取搶救、防止或減少承保責(zé)任內(nèi)貨損的措施而支付合理費(fèi)用。6.

29、運(yùn)輸工具遭受海難后，在中途港或避難港?？浚捎谛敦?、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所造成的特別費(fèi)用。7.發(fā)生共同海損所引起犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；8.根據(jù)運(yùn)輸契約中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。,水漬險(xiǎn) （with particular average, W . P . A ）,英文原意為“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損責(zé)任”。它的責(zé)任范圍除包括“平安險(xiǎn)”保險(xiǎn)責(zé)任范圍外，還包括被保險(xiǎn)貨物惡劣天氣、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成

30、的部分損失。,一切險(xiǎn) ( all risks, A . R . ),一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)的所有保險(xiǎn)責(zé)任外，還包括被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)原因所造成的全部或部分損失。 一切險(xiǎn)實(shí)際上是水漬險(xiǎn)、平安險(xiǎn)和一般附加險(xiǎn)責(zé)任的總和。 保險(xiǎn)責(zé)任范圍比較：一切險(xiǎn) > 水漬險(xiǎn) > 平安險(xiǎn),基本險(xiǎn)除外責(zé)任,收貨人的故意行為或過(guò)失所造成的損失,被保險(xiǎn)貨 物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、貨物 特性、運(yùn)輸延遲等原因

31、造成的損失,基本險(xiǎn)承保責(zé)任起訖期限,采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款1、含義：保險(xiǎn)公司對(duì)保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，從運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港（地）的發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港（地）收貨人倉(cāng)庫(kù)為止。（在倉(cāng)庫(kù)發(fā)生的損失概不負(fù)責(zé)） “運(yùn)離”：保險(xiǎn)貨物一經(jīng)離開(kāi)發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)，保 險(xiǎn)責(zé)任即為開(kāi)始； “到達(dá)”：保險(xiǎn)貨物一經(jīng)進(jìn)入收貨人倉(cāng)庫(kù)，保 險(xiǎn)責(zé)任即告終止；

32、,“倉(cāng)至倉(cāng)”條款的特例,當(dāng)貨物從目的港的海輪卸離時(shí)起滿(mǎn) 60天為限，既不論被保險(xiǎn)貨物是否進(jìn)入收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任均告終止,在保險(xiǎn)期內(nèi)被保險(xiǎn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)終止,當(dāng)貨物在運(yùn)至載明的目的港之前的某一倉(cāng)庫(kù)發(fā)生分配、分派情況，則保險(xiǎn)責(zé)任在貨物運(yùn)抵該倉(cāng)庫(kù)終止,附加險(xiǎn)別：對(duì)基本險(xiǎn)的補(bǔ)充和擴(kuò)大，投保人只能在投保一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才可以加保一種或數(shù)種附加險(xiǎn),附加險(xiǎn)別,一般附加險(xiǎn),特殊

33、附加險(xiǎn),,,一般附加險(xiǎn)(11種)（General Additional Risk）,承擔(dān)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，不能獨(dú)立投保。,滲漏險(xiǎn),特殊附加險(xiǎn) （Special Additional Risk）,主要承擔(dān)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失 1.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 2.罷工險(xiǎn) 3.黃曲霉素險(xiǎn) 4.交貨不到險(xiǎn)5.艙面險(xiǎn) 6.進(jìn)

34、口關(guān)稅險(xiǎn)7.拒收險(xiǎn)8.貨物出口到香港（包括九龍）或澳 門(mén)存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款,特殊附加險(xiǎn) —海上貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn),保險(xiǎn)人承保被保險(xiǎn)貨物因罷工等人為活動(dòng)造成損失的特殊附加險(xiǎn)。我國(guó)保險(xiǎn)公司對(duì)罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍包括：①罷工者、被迫停工工人或參加工潮暴動(dòng)、民眾斗爭(zhēng)的人員的行動(dòng)所造成的直接損失；②任何人的敵意行動(dòng)所造成的直接損失；③因上述行動(dòng)或行為引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。海洋運(yùn)輸貨物罷工險(xiǎn)的除外責(zé)任：

35、罷工引起的間接損失。即在罷工期間由于勞動(dòng)力短缺或不能運(yùn)輸所致被保險(xiǎn)貨物的損失，或因罷工引起動(dòng)力或燃料缺乏使冷藏機(jī)停止工作所致冷藏貨物的損失。,特殊附加險(xiǎn)—海上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),保險(xiǎn)人承保戰(zhàn)爭(zhēng)或類(lèi)似戰(zhàn)爭(zhēng)行為導(dǎo)致的貨物損失的特殊附加險(xiǎn)。被保險(xiǎn)人必須投保貨運(yùn)基本險(xiǎn)之后，才能經(jīng)特別約定投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任包括：①直接由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類(lèi)似戰(zhàn)爭(zhēng)行為和敵對(duì)行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失。②由于上述原因所引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造

36、成的損失。③各種常規(guī)武器，包括水雷、魚(yú)雷、炸彈所致的損失。④由于上述原因所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。,戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的除外責(zé)任包括： ①由于敵對(duì)行為使用原予或熱核制造的武器 ( 如原子彈、氫彈等 ) 所致的損失和費(fèi)用； ②根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者，或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的任何索賠。,特殊附加險(xiǎn)—交貨不到險(xiǎn),自被保險(xiǎn)貨物裝上船舶時(shí)開(kāi)始，在 6 個(gè)月內(nèi)不能運(yùn)到原定目的地交貨。不論何種原因造成交貨不到

37、，保險(xiǎn)人都按全部損失予以賠償. 被保險(xiǎn)人應(yīng)將貨物的全部權(quán)益轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，因?yàn)樵斐山回洸坏降脑虿⒎沁\(yùn)輸上的，而是某些政治原因 ( 如被另一國(guó)在中途港強(qiáng)迫卸貨等 ) ，所以，被保險(xiǎn)人在投保該險(xiǎn)別時(shí)必須獲得進(jìn)口貨物所有的一切許可手續(xù)，否則投保該險(xiǎn)是無(wú)效的。,注：該附加險(xiǎn)與提貨不著險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)所承保責(zé)任范圍有重疊處，故人保在條款中規(guī)定，提貨不著險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)項(xiàng)下所承擔(dān)的責(zé)任，不在交貨不到險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍之內(nèi)。,特殊附加險(xiǎn) —進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn),含

38、義： 被保險(xiǎn)貨物受損后，仍得在目的港按完好貨物交納進(jìn)口關(guān)稅而造成相應(yīng)貨損部分的關(guān)稅損失。保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任的條件：貨物遭受的損失必須是保險(xiǎn)單承保責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成的。進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額度：根據(jù)本國(guó)進(jìn)口稅率確定，并與貨物的保險(xiǎn)金額分開(kāi)，在,保險(xiǎn)單上另行列出。而保險(xiǎn)人在損失發(fā)生后，對(duì)關(guān)稅損失部分的賠付以該保險(xiǎn)金額為限。投保進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)，往往是針對(duì)某些國(guó)家規(guī)定，進(jìn)口貨物不論是否短少、殘損均需按完好價(jià)值納稅而適用的。,特殊附加險(xiǎn)——

39、艙面貨物險(xiǎn),含義：有些貨物因體積大或有毒性或有污染性或根據(jù)航運(yùn)習(xí)慣必須裝載于艙面，為對(duì)這類(lèi)貨物的損失提供保險(xiǎn)保障，可以加保艙面貨物險(xiǎn)。承保裝載于艙面的貨物被拋棄或海浪沖擊落水所致的損失。 加保該附加險(xiǎn)后，保險(xiǎn)人除了按基本險(xiǎn)責(zé)任范圍承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任外，還要依艙面貨物險(xiǎn)對(duì)艙面貨物被拋棄或風(fēng)浪沖擊落水的損失予以賠償。由于艙面貨物處于暴露狀態(tài)，易受損害，保險(xiǎn)人通常只是在“平安險(xiǎn)”的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險(xiǎn)，以免責(zé)任過(guò)大。,特別附加

40、險(xiǎn)——艙面貨物險(xiǎn),含義：有些貨物因體積大或有毒性或有污染性或根據(jù)航運(yùn)習(xí)慣必須裝載于艙面，為對(duì)這類(lèi)貨物的損失提供保險(xiǎn)保障，可以加保艙面貨物險(xiǎn)。承保裝載于艙面的貨物被拋棄或海浪沖擊落水所致的損失。 加保該附加險(xiǎn)后，保險(xiǎn)人除了按基本險(xiǎn)責(zé)任范圍承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任外，還要依艙面貨物險(xiǎn)對(duì)艙面貨物被拋棄或風(fēng)浪沖擊落水的損失予以賠償。由于艙面貨物處于暴露狀態(tài)，易受損害，保險(xiǎn)人通常只是在“平安險(xiǎn)”的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險(xiǎn)，以免責(zé)任過(guò)大。,特

41、殊附加險(xiǎn) —拒收險(xiǎn),含義：當(dāng)被保險(xiǎn)貨物出于各種原因，在進(jìn)口港被進(jìn)口國(guó)政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒(méi)收而產(chǎn)生損失時(shí)，保險(xiǎn)人依拒收險(xiǎn)對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。投保拒收險(xiǎn)的條件：被保險(xiǎn)人在投保時(shí)必須持有進(jìn)口所需的一切手續(xù) ( 特許證或許可證或進(jìn)口限額 ) 。如果被保險(xiǎn)貨物在起運(yùn)后至抵達(dá)進(jìn)口港之前的期間內(nèi)，進(jìn)口國(guó)宣布禁運(yùn)或禁止進(jìn)口的，保險(xiǎn)人只負(fù)責(zé)賠償將該貨物運(yùn)回出口國(guó)或轉(zhuǎn)口到其他目的地所增加的運(yùn)費(fèi)，且以該貨物的保險(xiǎn)金額為限。,拒收險(xiǎn)的除外責(zé)任：被保險(xiǎn)人

42、所投保的貨物在生產(chǎn)、質(zhì)量、包裝、商品檢驗(yàn)等方面，必須符合產(chǎn)地國(guó)和進(jìn)口國(guó)的有關(guān)規(guī)定。如果因被保險(xiǎn)貨物的記載錯(cuò)誤、商標(biāo)或生產(chǎn)標(biāo)志錯(cuò)誤、貿(mào)易合同或其他文件存在錯(cuò)誤或遺漏、違反產(chǎn)地國(guó)政府或有關(guān)當(dāng)局關(guān)于出口貨物規(guī)定而引起的損失，保險(xiǎn)人概不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。,特殊附加險(xiǎn) —黃曲霉素險(xiǎn),含義：承保被保險(xiǎn)貨物 ( 主要是花生 ) 在進(jìn)口港或進(jìn)口地經(jīng)衛(wèi)生當(dāng)局檢驗(yàn)證明，其所含黃曲霉素超過(guò)進(jìn)口國(guó)限制標(biāo)準(zhǔn)，而被拒絕進(jìn)口、沒(méi)收或強(qiáng)制改變用途所造成的損失。按該險(xiǎn)條款規(guī)

43、定，經(jīng)保險(xiǎn)人要求，被保險(xiǎn)人有責(zé)任處理被拒絕進(jìn)口或強(qiáng)制改變用途的貨物或者申請(qǐng)仲裁。,特殊附加險(xiǎn) —出口貨物到香港 ( 包括九龍 ) 或澳門(mén)存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款,含義：對(duì)于被保險(xiǎn)貨物自?xún)?nèi)地出口運(yùn)抵香港 ( 包括九龍 ) 或澳門(mén)，卸離運(yùn)輸工具，直接存放于保險(xiǎn)單載明的過(guò)戶(hù)銀行所指定的倉(cāng)庫(kù)期間發(fā)生火災(zāi)所受的損失，承擔(dān)賠償責(zé)任。該附加險(xiǎn)是一種保障過(guò)戶(hù)銀行權(quán)益的險(xiǎn)種。因?yàn)?，貨物通過(guò)銀行辦理押匯，在貨主未向銀行歸還貸款前，貨物的權(quán)益屬于銀行，所以

44、，在該保險(xiǎn)單上必須注明過(guò)戶(hù)給放款銀行。,貨物在此期間到達(dá)目的港的，收貨人無(wú)法提貨，必須存入過(guò)戶(hù)銀行指定的倉(cāng)庫(kù)。從而，保險(xiǎn)單附加該險(xiǎn)條款的保險(xiǎn)人承擔(dān)火險(xiǎn)責(zé)任。該附加險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限，自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)入過(guò)戶(hù)銀行指定的倉(cāng)庫(kù)之時(shí)起，至過(guò)戶(hù)銀行解除貨物權(quán)益之時(shí)，或者運(yùn)輸責(zé)任終止時(shí)起滿(mǎn) 30 天時(shí)止。若被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)期限屆滿(mǎn)前向保險(xiǎn)人書(shū)面申請(qǐng)延期的，在加繳所需保險(xiǎn)費(fèi)后可以繼續(xù)延長(zhǎng)。,保險(xiǎn)案例１,我某公司按CIF條件向中東某國(guó)出口一批貨物，根據(jù)合同投保了

45、“水漬險(xiǎn)”附加“偷竊、提貨不著險(xiǎn)”。但在海運(yùn)途中，因兩伊戰(zhàn)起船被扣押，而后進(jìn)口商因提貨不著便向我保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠，我保險(xiǎn)公司認(rèn)為不屬于保險(xiǎn)范圍，不予賠償，是否合理？若被保險(xiǎn)人當(dāng)初投保水漬險(xiǎn)加交貨不到險(xiǎn)，其結(jié)果又將如何？,析：偷竊提貨不著險(xiǎn)是指被保貨物整批被偷竊或從整件中竊取一部分，以至貨到目的地后收貨人提取不著整件的貨物。從本例看，顯然不屬于此情況，所以保險(xiǎn)公司將不予賠償是合理的。 若投保的是交貨不到險(xiǎn)，則保險(xiǎn)公司將予以賠償。

46、因?yàn)榻回洸坏诫U(xiǎn)是指從貨物裝上船開(kāi)始，6個(gè)月內(nèi)不能運(yùn)到目的地，不論是什么原因，保險(xiǎn)公司要按全部損失賠償。不過(guò)被保險(xiǎn)人要向保險(xiǎn)人辦理權(quán)益轉(zhuǎn)讓手續(xù)，否則保險(xiǎn)人不予賠償。,保險(xiǎn)案例２,我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)，貨在海運(yùn)中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中30包浸有水漬。但保險(xiǎn)公司拒絕賠償。,保險(xiǎn)案例４,在80年代，有一進(jìn)口商同國(guó)外買(mǎi)方達(dá)成一項(xiàng)交易，合同約定的價(jià)格條件為CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，裝

47、有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一發(fā)導(dǎo)彈誤中而沉。由于在投保時(shí)，沒(méi)有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，不能取得保險(xiǎn)公司的賠償。買(mǎi)方為此向賣(mài)方提出索賠，理由是，賣(mài)方明知海灣有戰(zhàn)事公海上不平安，而沒(méi)有投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，致使買(mǎi)方利益受損。,倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款,英國(guó)倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)所制訂的《協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款》（Institute Cargo Clauses, 簡(jiǎn)稱(chēng) I. C. C.）共有六種險(xiǎn)別：1.協(xié)會(huì)貨物（A）險(xiǎn)條款 Institute Car

48、go Clauses A ,簡(jiǎn)稱(chēng)ICC（A）2. 協(xié)會(huì)貨物（B）險(xiǎn)條款 Institute Cargo Clauses B, 簡(jiǎn)稱(chēng)ICC（B）,3. 協(xié)會(huì)貨物（C）險(xiǎn)條款 Institute Cargo Clauses C, 簡(jiǎn)稱(chēng)ICC（C） 4.協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（貨物）（Institute War Clauses -- Cargo）；5.協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）（Institute Strikes Clauses

49、 -- Cargo）；6.惡意損害險(xiǎn)條款（Malicious Damage Clauses）,ICC（A）險(xiǎn)條款對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定,ICC（A）險(xiǎn)條款對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的方式: 承保除“除外責(zé)任”各條款規(guī)定以外的一切風(fēng)險(xiǎn)所造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失。 ICC（A）險(xiǎn)條款除外責(zé)任有四類(lèi)： 1）一般除外責(zé)任； A被保險(xiǎn)人的故意不法行為 B、自然滲漏、自然損耗、自然磨損

50、,C、包裝不足或不當(dāng)造成的損失及費(fèi)用 D、保險(xiǎn)標(biāo)的的內(nèi)在缺陷造成的損失及費(fèi)用 E、船舶出租人破產(chǎn)或不履行義務(wù)造成的損失及費(fèi)用 F、任何原子或熱核武器造成的損失及費(fèi)用。 2）不適航、不適貨除外； 3）戰(zhàn)爭(zhēng)除外：即戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)戰(zhàn)、敵對(duì)行為、捕獲、拘役、扣留（海盜除外）等造成的損失及費(fèi)用。 4）罷工除外責(zé)任：罷工、被迫停工造成的損失及 費(fèi)用。,ICC（B）險(xiǎn)條款對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定,1.火災(zāi)、爆炸； 2.

51、船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒(méi)或傾覆；3.陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌；4.船舶、駁船或運(yùn)輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞； 5.在避難港卸貨； 6.共同海損犧牲；,7.拋貨；8.地震、火山爆發(fā)、雷電；9.浪擊落海；10.海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所；11.貨物在裝卸時(shí)落?；?跌落造成整件的全損。除外責(zé)任：（A）險(xiǎn)的除外責(zé)任 + 海盜行為惡意損害險(xiǎn)責(zé)任。,ICC（C）險(xiǎn)條款對(duì)承保風(fēng)

52、險(xiǎn)的規(guī)定,1.火災(zāi)、爆炸； 2.船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒(méi)或傾覆； 3.陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌； 4.船舶、駁船或運(yùn)輸工具同除水以外的任何外界 物體碰撞； 5.在避難港卸貨； 6.共同海損犧牲； 7.拋貨 。 （C）險(xiǎn)的除外責(zé)任與（B）險(xiǎn)的除外責(zé)任完全相同。,協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（貨物）的承保范圍,主要承保保險(xiǎn)標(biāo)的物因下列原因造成的損失： A、革命、叛亂、戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)戰(zhàn)、造反或由此引起的內(nèi)亂，交戰(zhàn)國(guó)或針對(duì)交戰(zhàn)國(guó)

53、的所有敵對(duì)行為 B、拘留、扣留、捕獲、禁制或扣押以及這些行動(dòng)的后果或企圖 C、遺棄的魚(yú)雷、水雷、炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭(zhēng)武器,協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）的承保范圍,A、罷工、被迫停工、工潮、暴動(dòng)或兵變及其參與者造成的損失和費(fèi)用 B、任何恐怖主義者或任何人因政治目的采取行動(dòng)造成的損失或費(fèi)用,惡意損害險(xiǎn)條款承保范圍：被保險(xiǎn)人以外的其他人的故意破壞行為導(dǎo)致保險(xiǎn)標(biāo)的物的滅失或損害。 該風(fēng)險(xiǎn)僅在ICC（A）中被列為承保責(zé)任，在投保I

54、CC（B）和ICC（C）時(shí)，要加保惡意損害險(xiǎn)。,出口信用保險(xiǎn),一、概念 對(duì)出口商按信貸條款出口商品，在買(mǎi)方不能按期付款時(shí)承擔(dān)賠付貨款的一種保險(xiǎn)。二、特點(diǎn)： 政府為鼓勵(lì)出口而實(shí)行出口信貸擔(dān)保，保證貸款不受或少受損失的保障措施。出口信用保險(xiǎn)與出口貿(mào)易融資結(jié)合在一起。是出口商獲得信貸資金的條件之一。,三、出口信用保險(xiǎn)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),商業(yè)風(fēng)險(xiǎn),政治風(fēng)險(xiǎn),出口信用保險(xiǎn)的類(lèi)型,1、短期出口信用保險(xiǎn)（信用期限≤1年）,2、中

55、長(zhǎng)期出口信用保險(xiǎn)（信用期限≥1年）,出口買(mǎi)方信貸保險(xiǎn),出口賣(mài)方信貸保險(xiǎn),,,海運(yùn)貨物保險(xiǎn)投保實(shí)務(wù),一、保險(xiǎn)投保人 取決于買(mǎi)賣(mài)雙方約定的交貨條件和所使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)二、保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)條款 與買(mǎi)方有重要關(guān)系，為了確保日后保險(xiǎn)索賠順利進(jìn)行，一般買(mǎi)方會(huì)在合同中限定保險(xiǎn)公司和所采用的保險(xiǎn)條款。,三、保險(xiǎn)險(xiǎn)別的選擇選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別應(yīng)考慮的因素：（1）根據(jù)貨物的性質(zhì)，特點(diǎn)選擇相應(yīng)的險(xiǎn)別。如，對(duì)價(jià)值不高的貨物可

56、以投保平安險(xiǎn)，如果此貨屬易碎物品，可再加保破碎險(xiǎn)。（2）根據(jù)運(yùn)輸途中可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)和損失而定,（3）根據(jù)船舶所走的航線和停靠的港口不同而定。（4）根據(jù)國(guó)際形勢(shì)的變化而定。對(duì)于政局不穩(wěn)定，有發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)可能的，就要考慮加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。 (5)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)而定。商人可以根據(jù)自己的從商經(jīng)驗(yàn)和保險(xiǎn)公司每年總結(jié)的貨損資料確定應(yīng)選擇何種險(xiǎn)別投保。,四、保險(xiǎn)金額的確定1、出口業(yè)務(wù)中保險(xiǎn)金額的確定。 在出口業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)金額以CIF價(jià)為基

57、礎(chǔ)，并適當(dāng)加成以補(bǔ)償貿(mào)易過(guò)程中支付的各項(xiàng)費(fèi)用（手續(xù)費(fèi)、利息、往來(lái)函電費(fèi)）及利潤(rùn)損失。 故保險(xiǎn)金額為：CIF（CIP）×（1+投保加成率）,2、進(jìn)口業(yè)務(wù)中保險(xiǎn)金額的確定 在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，如果以FOB、CFR和CPT條件成交，則需由買(mǎi)方自行投保，此時(shí)保險(xiǎn)金額同樣以CIF價(jià)為基礎(chǔ)。為了簡(jiǎn)化投保手續(xù)和防止出現(xiàn)漏?；騺?lái)不及辦理投保等情況，我國(guó)進(jìn)口貨物一般采取預(yù)約保險(xiǎn)的做法。各外貿(mào)公司同中國(guó)人民保險(xiǎn)公司訂有海運(yùn)、空

58、運(yùn)等不同運(yùn)輸方式的進(jìn)口預(yù)約保險(xiǎn)合同。按照預(yù)約保險(xiǎn)合同的規(guī)定，各外貿(mào)公司對(duì)每批進(jìn)口貨物，無(wú)需填制投保單，而僅以國(guó)外的裝運(yùn)通知代替投保，作為辦理了投保手續(xù)，保險(xiǎn)公司則對(duì)該批貨物自動(dòng)負(fù)承保責(zé)任。,五、填寫(xiě)投保單 在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，投保海運(yùn)保險(xiǎn)時(shí)，投保人均需填寫(xiě)進(jìn)出口貨運(yùn)投保單，作為其對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的及其他相關(guān)事實(shí)的告知和陳述。保險(xiǎn)人則根據(jù)投保單所填寫(xiě)的內(nèi)容決定是否接受保險(xiǎn)。保險(xiǎn)人如果接受保險(xiǎn)，即以投保單為依據(jù)，出立保險(xiǎn)單，確定其所承擔(dān)

59、的保險(xiǎn)責(zé)任，并由此確定保險(xiǎn)費(fèi)率，計(jì)算保費(fèi)。,六、取得保險(xiǎn)單據(jù)目前我國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中使用的保險(xiǎn)單據(jù)有：1、保險(xiǎn)單—是一種正式的保險(xiǎn)合同，是完整獨(dú)立的保險(xiǎn)文件，也是目前使用最為廣泛的保險(xiǎn)單據(jù)之一。2、保險(xiǎn)憑證—表明保險(xiǎn)公司已接受保險(xiǎn)的一種證明文件，它簡(jiǎn)化了保險(xiǎn)單對(duì)雙方權(quán)利義務(wù)條款的敘述其背面不附有保險(xiǎn)條款全文，俗稱(chēng)小保單。3、聯(lián)合憑證—比保險(xiǎn)憑證更簡(jiǎn)單的保險(xiǎn)單據(jù)。保險(xiǎn)公司僅將承保險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)編號(hào)加注在進(jìn)出口公司開(kāi)具的出口貨物發(fā)

60、票上，其他內(nèi)容則以發(fā)票為準(zhǔn)，并正式簽章作為已保險(xiǎn)的依據(jù)。,4、預(yù)約保險(xiǎn)單—是進(jìn)出口貿(mào)易中，被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人之間訂立的總合同。它承保一定時(shí)間內(nèi)發(fā)運(yùn)的一切貨物。保險(xiǎn)期可以是定期的，也可以是長(zhǎng)期的。5、保險(xiǎn)聲明—預(yù)約保險(xiǎn)單項(xiàng)下的貨物一經(jīng)確定裝船，被保險(xiǎn)人應(yīng)立即將該批貨物的名稱(chēng)、數(shù)量、保險(xiǎn)金額、船名、起止港口、航次等通知保險(xiǎn)人，該通知即為保險(xiǎn)聲明書(shū)。6、批單—保險(xiǎn)單開(kāi)立后，如需變更內(nèi)容，須由保險(xiǎn)公司另出憑證注明更改或補(bǔ)充的內(nèi)容，該證明即為批