奔馳可變氣門

1、汽門的演變汽門的演變汽車工業(yè)是百年大計，是由許多人的經驗累積與不斷地研究和改進，才有現在人人開著到處跑的非常便利的交通工具。汽車的發(fā)明至今已有一百多年的歷史，早年歐洲的賽車，使汽車有許多改良，發(fā)展至今日技術成熟的階段。汽門的演變、機構的進化，都在乎于如何求取提升馬力、減少油耗，而考慮到容積效率，使汽門的機構有所革新改良。實際上，引擎正常運轉時，容積效率大約80%，但在高速運作時，卻只有50%；故有汽門正時(進排汽門早開晚關的設計)，以增

2、加氣缸中新鮮的混合氣和掃除燃燒室中的廢氣。而在機構上由初期的一進一排、多汽門(二進二排、三進二排)，而至今的可變汽門正時。如奔馳奔馳(凸輪軸調整裝置)、本田本田VTEC、BMWBMW(VANOS)、LEXUSLEXUS(VVTi)。BMWBMWVANOSVANOS系統(tǒng)系統(tǒng)VANOS原文是原文是VariableCamshaftControl翻譯成中文為「可變凸輪軸控制系統(tǒng)；此系統(tǒng)汽門角度的改變是由液壓控制活塞移動，進而推動螺旋齒輪，調整進

3、汽門的開啟時間提前或延遲。VANOS系統(tǒng)的控制是由DME數字管理計算機，依據引擎在不同的負荷、轉速和溫度條件之下，控制電磁閥體活塞(a)改變油壓路徑，使活塞(b)移動，因為活塞(b)與螺旋齒輪(c)是一體的，所以活塞(b)因油壓的推動，使螺旋齒輪(c)旋轉移動，進而帶動整根凸輪軸角度提前或延遲，改變調整凸輪軸的開啟時間。.1.1.調整活塞調整活塞2.2.凸輪軸輪緣凸輪軸輪緣3.3.凸輪軸齒輪凸輪軸齒輪4.4.控制閥體控制閥體5.5.A室

4、6.6.B室7.7.電磁鐵電磁鐵作用點作用點偏心軸提前機械作用點偏心軸提前機械作用點影響引擎性能影響引擎性能0和1000~20001000~2000rpmrpm延遲延遲改善怠速減少汽門重迭改善怠速減少汽門重迭1000~20001000~2000到5000rpm5000rpm提前提前增加扭力減少進汽充壓的浪增加扭力減少進汽充壓的浪費依據引費依據引擎負荷擎負荷高于高于5000rpm5000rpm延遲延遲進汽門晚開晚關進汽門晚開晚關提高容積效

5、率提高容積效率汽缸切斷作用功能汽缸切斷作用功能︰此系統(tǒng)只使用在M113M113V8V8引擎上，為了要減少燃料消耗量在引擎輕負荷時，將右側引擎2、3缸及左側引擎5、8缸切斷作用，以達省油功能。汽缸切斷作用是利用MESFI噴射點火計算機去控制，2、3缸及5、8缸汽缸切斷油壓電磁閥打開和關閉位置，再利用引擎機油壓力去推動汽門搖臂控制閥，而將排汽門及進汽門關閉，不受偏心軸推動，同時也切斷點火及噴油嘴噴油功能。在汽缸切斷作用功能有以下組件整合在在