大馬力柴油機修理車間標準化建設(shè)(修改)

1、1大馬力柴油機修理車間標準化建設(shè)(機修公司慶陽修造廠機修二車間)機修公司慶陽修造廠機修二車間現(xiàn)有員工83人，其中技師5人，高級工47人，中級工15人。車間下設(shè)總裝、鏜磨、維修和油泵四個班組，主要承擔著總公司12V190等大馬力柴油機的大、中修理和現(xiàn)場服務(wù)工作。2009年以來，機修二車間積極探索標準化車間建設(shè)，從制訂標準化作業(yè)程序、整理工藝技術(shù)標準、管理標準化入手，有力的保障了鉆井生產(chǎn)順利進行。先后榮獲川慶公司先進集體、先進黨支部等榮譽稱

2、號。一、標準化車間建設(shè)的實施背景(一)緊跟生產(chǎn)提速步伐近年來，鉆井生產(chǎn)大提速，鉆井進尺從2002年的192萬米上升到2009年的515萬米，鉆井隊從70支（2004年）增加到2011年的120多支，柴油機需求量2004年以來年需求230臺，急增到2011年420臺，需求量急增71%，這就要求必須依靠精細化、標準化的管理，才能加速保障生產(chǎn)，跟上生產(chǎn)步伐。（每月生產(chǎn)不能少于12臺，年修理120臺以上）(二)順應(yīng)質(zhì)量興企要求隨著鉆井隊生產(chǎn)節(jié)奏

3、加快，對柴油機的性能要求也越來越高。2005年，一部正常運行的柴油機每年只需負擔2～3萬米進尺的工作動力，而至2010年，增長為提供610萬米進尺的工作動力。在這種情況下，就要求必須用高標準的作業(yè)程序和嚴格的標準化質(zhì)量管理體系來提高柴油機的修理質(zhì)量，也是機修二車間生產(chǎn)發(fā)展的根3（二）現(xiàn)場標準化今年，面對車間設(shè)備修理增多、種類雜、擺放復(fù)雜，限制工作效率又增加勞動強度的現(xiàn)狀，我們結(jié)合8S、現(xiàn)場定置管理、目視化管理，對車間、班組、崗位進行劃區(qū)

4、、規(guī)范整理，使其更加整潔、規(guī)范、從而更方便操作，進而提高生產(chǎn)效率?，F(xiàn)場標準化的實施是從車間到班組到崗位樹形落實的。1.車間：車間以班組為單位，劃分為五個區(qū)塊，分別是總裝班、維修班、鏜磨班、油泵班和試車房；在每個班組都劃有安全通道線、車間設(shè)立標識牌、包括屬地管理責(zé)任提示牌、質(zhì)量控制流程圖、工序流程標識牌、和安全生產(chǎn)提示牌，然后通過整理、整頓，各種物品進行徹底地清理，把長期不用和報廢的物品全部干凈地清除出去，對有用的東西，按實際需要擺放好。

5、核心就是對生產(chǎn)現(xiàn)場的東西加以區(qū)分，是要還是不要。車間對整理工作的管理落實，實施車間統(tǒng)一規(guī)劃、班組組織落實，工序每周整理。班組組織落實實施，對各班組、各崗位要的東西進行整理分類，不要的東西統(tǒng)一上交至車間進行處理。同時對物品進行科學(xué)合理的布置，擺放。這里的物品包括零部件、工具箱、自用機器設(shè)備、修理材料等等。車間對材料、零配件的擺放有規(guī)定的標準，必須嚴格按照標準擺放整齊；車間統(tǒng)一定制了工具箱，并規(guī)定了工具箱的擺放位置，不得隨意移動。下圖是維修

6、班的工序定置平面圖：2.班組：通過整理，將車間四個班組，其中，總裝班分為總裝1號崗，總裝2號崗，總裝3號崗和總裝4號崗4個崗位。主要負責(zé)12V190柴油機的組裝配套任務(wù)。鏜磨班分為曲軸修理崗位、凸輪軸修理崗位、活塞連桿組修理崗位和缸蓋修理4個崗位。維修班分為齒輪搖臂修理崗位、增壓器修理崗位、偶合器氣馬達修理崗位、排氣管修理崗位、螺栓整理、送料崗位、飛輪風(fēng)扇組修理崗位、冷卻系統(tǒng)修理崗位、銅工修理崗位8個崗位。油泵班噴油泵修理崗位、噴油器修