第二章 二沖程低速柴油機

1、1第二章二沖程低速柴油機的結(jié)構分析和主要部件0240筒形柴油機的主要運動部件有_______。A活塞、連桿B活塞、連桿和曲軸C活塞、十字頭、連桿和曲軸D十字頭、連桿和曲軸0241十字頭式柴油機的主要運動部件有_______。A活塞、連桿B活塞、連桿和曲軸C活塞、十字頭、連桿和曲軸D十字頭、連桿和曲軸0242大型低速柴油機的主要固定部件有_______。①機體；②機架；③機座；④氣缸體。A①＋②＋③B①＋②＋④C①＋③＋④D②＋③＋④02

2、43筒形柴油機的主要運動部件有_______。①機體；②機架；③機座；④氣缸體。A①＋②B②＋④C①＋③D③＋④0244通常中小型柴油機的機體是將_______部件制成一個整體。A機座與機架B機架與氣缸體C氣缸體與機座D氣缸體與油底殼0245關于筒形柴油機的主要優(yōu)點，不正確的是_______。A體積小B重量輕C結(jié)構簡單D壽命長0246機體通常是采用下述工藝制造的_______。A鑄造B焊接C鍛造D螺栓連接0247對于筒形柴油機為了減輕重

3、量，其主要固定件可沒有_______。A機體B機架C機座D氣缸體0248十字頭柴油機采用中隔板將_______隔開。A曲軸箱與油底殼B氣缸與油底殼C氣缸與曲軸箱D氣缸與掃氣箱0249允許采用滾動軸承作為主軸承的柴油機是_______。A中速機B高速機C低速機D都可以0250新型中速柴油機一般都采用_______。A倒掛式主軸承、不設機座B倒掛式主軸承、設機座C正置式主軸承、不設機座D正置式主軸承、設機座0251柴油機的機械負荷主要來源于

4、_______。A氣體壓力B氣體壓力和慣性力C慣性為預緊力D往復慣性力0252柴油機運轉(zhuǎn)時承受的機械負荷主要來自于_______。A氣缸內(nèi)燃氣壓力產(chǎn)生的作用力3B上、下表面均為壓應力C上、下表面均為拉應力D上表面為壓應力，下表面為拉應力0267氣缸蓋底面上的脈動應力其性質(zhì)是_______。A上表面為拉，下表面為壓B上、下表面均為壓C上表面為壓，下表面為拉D上、下表面均為拉0268引起燃燒室部件熱疲勞破壞的主要原因是_______。A溫差

5、大B轉(zhuǎn)速高C起、停頻繁D高負荷運轉(zhuǎn)0269現(xiàn)代大型柴油機的燃燒室部件多采用鉆孔冷卻，其原因在于_______。A加強冷卻B提高機械強度C便于加工D形成薄壁強背結(jié)構0270燃燒室壁面產(chǎn)生的熱應力，其規(guī)律是_______。A觸火面為壓應力，水冷面為拉應力B兩表面均為壓應力C觸火面為壓應力，水冷面為壓應力D兩表面均為壓應力0271氣缸蓋在機械應力和熱應力的作用下，拉伸應力出現(xiàn)在_______。A薄弱環(huán)節(jié)B死角處C冷卻水側(cè)D觸火面?zhèn)?272在下

6、列缸套表面承受的機械應力分析中，正確的是_______。A內(nèi)表面承受的切向應力最大，徑向應力最小B內(nèi)表面承受的切向應力最小，徑向應力最大C內(nèi)表面承受的切向應力最大，徑向應力最大D內(nèi)表面承受的切向應力最小，在向應力最小0273熱疲勞現(xiàn)象多出現(xiàn)在燃燒室觸火面，這主要由于在觸火面發(fā)生了_______。A高溫腐蝕B高溫燒損C高溫蠕變D高溫下材料強度下降0274柴油機氣缸蓋底座孔之間出現(xiàn)裂紋主要是因為_______。A熱應力過大B熱疲勞C脈動應力

7、疲勞D機械應力過大0275直接反映柴油機熱負荷的是_______。A缸蓋冷卻水出口溫度B活塞冷卻液出口溫度C排氣溫度D進氣溫度0276承受柴油機熱負荷的部件是_______。A主軸承B十字頭銷C導板D氣缸蓋0277氣缸蓋觸火面產(chǎn)生裂紋的主要原因是_______。A低頻熱應力B高頻熱應力C機械應力D冷卻不良0278氣缸套內(nèi)表面在最大燃燒壓力作用下，承受的機械應力是_______。A切向壓應力，徑向壓應力B切向拉應力，徑向壓應力C切向壓應力