二沖程低速柴油機(jī)工作過(guò)程與增壓系統(tǒng)的計(jì)算研究.pdf

1、二沖程低速柴油機(jī)工作過(guò)程與增壓系統(tǒng)的研究對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)自主配機(jī)和性能改進(jìn)提高具有重要的意義。本文以上海滬東重機(jī)股份有限公司制造的MAN B&W 公司二沖程低速柴油機(jī)7K90MC-C 為主要研究對(duì)象，在詳細(xì)分析了該機(jī)主要結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，建立了計(jì)算模型，實(shí)現(xiàn)其性能仿真。 通過(guò)對(duì)二沖程低速柴油機(jī)模擬計(jì)算中的主要子模型的詳細(xì)分析，建立了對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確性能模擬的方法。文中分析了二沖程低速柴油機(jī)的掃氣模型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)模擬計(jì)算的影響，并指明了采用“組合排

2、氣”模型可以實(shí)現(xiàn)對(duì)7K90MC-C 掃氣過(guò)程的精確模擬；探討了現(xiàn)代二沖程低速柴油機(jī)的放熱規(guī)律模型，根據(jù)7S60MC-C 和6S70MC 兩種機(jī)型的氣缸壓力試驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析了放熱規(guī)律特征參數(shù)，建立了二沖程低速柴油機(jī)放熱規(guī)律模型，結(jié)果證明該模型與試驗(yàn)結(jié)果相吻合；建立了渦輪增壓器配機(jī)方法，按該方法選取的7K90MC-C 柴油機(jī)渦輪增壓器參數(shù)與國(guó)外提供的設(shè)計(jì)參數(shù)相符。 在建立模型的基礎(chǔ)上，對(duì)船用二沖程低速柴油機(jī)7K90MC-C 的額定負(fù)荷

3、和部分負(fù)荷進(jìn)行了計(jì)算，結(jié)果表明計(jì)算與試驗(yàn)結(jié)果具有較好的一致性，驗(yàn)證了計(jì)算模型的正確性。并對(duì)該機(jī)的排氣正時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化分析，探討了降低掃氣口高度對(duì)二沖程柴油機(jī)掃氣過(guò)程的影響。 以解決二沖程低速柴油機(jī)的起動(dòng)及低負(fù)荷問(wèn)題為目的，計(jì)算研究了其鼓風(fēng)機(jī)匹配問(wèn)題，進(jìn)行了鼓風(fēng)機(jī)的選型和優(yōu)化分析，探討了鼓風(fēng)機(jī)兩臺(tái)全開和只開一臺(tái)時(shí)的切換規(guī)律。在對(duì)已造二沖程低速柴油機(jī)7K90MC-C 的性能進(jìn)行模擬研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)準(zhǔn)備制造的二沖程低速柴油機(jī)12K