民航培訓 機場跑道、滑行道系統(tǒng)

1、三機場跑道、滑行道系統(tǒng)機場跑道、滑行道系統(tǒng)跑道直接供飛機起飛著陸用，是機場最重要的組成部分。如果設計偏長，就會造成浪費，而且多占土地。如果設計偏短，就會影響飛機起飛著陸安全，或使飛機不能滿載起飛，影響經濟效益。所以跑道長度設計是機場設計的主要項目之一。一、飛機起飛著陸過程及對跑道長度的要求一、飛機起飛著陸過程及對跑道長度的要求（一）起飛（一）起飛1、正常起飛正常起飛是指全部發(fā)動機正常工作情況下的起飛，見圖21。(a)跑道端不設凈空道(b

2、)跑道端設凈空道圖21飛機正常起飛當飛機進入跑道端部對準起飛方向后，就剎住，并加大油門。發(fā)動機達到起飛轉速時松開剎車進行起飛滑跑?；芩俣冗_到規(guī)定的拾前輪速度時，抬起前輪，增大迎角，使機翼升力增加。達到離地速度時，飛機就離開地面。當爬升至10.7m（35ft）高，就完成起飛初始階段。從滑跑起點至離地點的距離稱為起飛滑跑距離；從離地點至爬升到10.7m（35ft）高的水平距離稱為起飛初始爬升距離；從滑跑起點至爬升到10.7m（35ft）高

3、的水平距離稱為起飛距離。如果跑道端不設凈空道則跑道長度應保證飛機在整個起飛初始階段的安全。如果跑道端設凈空道，跑道加凈空道的長度，應保證飛機在整個起飛初始階段的安全。（二）著陸（二）著陸飛機通常以3下滑角進行降落。在接近跑道時把油門收至慢車狀態(tài)。通過跑道入口上空的高度為15m（50ft）。進入跑道入口上空后就逐漸拉平，兩組主輪先接地，然后前輪接地。飛機接地后就剎車，打開減速板和反推力裝置，以便減速滑跑和停住。跑道長度通常按不打開反推力裝

4、置的情況來確定。著陸距離是指飛機在跑道入口上空至停住的水平距離。滿足飛機著陸所需的跑道長度為飛機在干跑道上不使用反推力裝置的著陸距離的1.67倍，見圖27。當跑道設置了停止道和（或）凈空道以后，或由于各種原因跑道入口內移時，必須在跑道的每個方向公布適用于飛機起降的各種可用距離，即跑道的“公布距離”（見圖29），以便使用該機場的飛機據此正確地進行起飛和著陸。公布距離包括以下四個：（1）可用起飛滑跑距離TA，適用于飛機起飛時作地面滑跑使用的

5、跑道長度；（2）可用起飛距離TODA，即可用起飛滑跑距離TA加上所設置的凈空道長度；（3）可用加速停止距離ASDA，即可用起飛滑跑距離TA加上所設置的停止道長度；（4）可用著陸距離LDA，即適用于飛機著陸時作地面滑跑使用的跑道長度。當跑道不設置停止道及凈空道，而跑道入口又位于跑道末端時，以上四個公布距離應相等，見圖29（a）。設置凈空道時，可用起飛距離TODA應包括凈空道長度，見圖29（b）。設置停止道時，可用加速停止距離ASDA應包括

6、停止道長度，見圖29（c）。由于周圍凈空條件受限，停止道無法用作凈空道，因此可用起飛距離TODA與可用起飛滑跑距離TA相等。當跑道入口永久內移時，可用著陸距離LDA應去掉跑道入口內移長度，見圖29（d）。當停止道和凈空道同時設置，且跑道入口內移時，4個可用距離如圖29（e）所示。圖29所示的公布距離均為從左向右起飛或著陸。如從兩個方向起降，可照此組合。內移的跑道入口只影響向該跑道入口進近的可用著陸距離，不影響所用相反方向運行的公布距離。