port efficiency and trade flows【外文翻譯】

1、0本科畢業(yè)論文外文翻譯本科畢業(yè)論文外文翻譯外文文獻(xiàn)譯文外文文獻(xiàn)譯文標(biāo)題：標(biāo)題：港口效益和貿(mào)易流動(dòng)港口效益和貿(mào)易流動(dòng)資料來源:國際經(jīng)濟(jì)學(xué)，布萊克韋爾出版社2008(02)作者：布魯斯和維斯利.威爾遜越來越多的國際貿(mào)易和日益增長的擁擠集中注意力在貿(mào)易便利化上面。海洋港口在促進(jìn)貿(mào)易進(jìn)程上是一個(gè)中心的必要的部分。因此，只有有限的信息或者證據(jù)能夠得到，來證明港口效率在貿(mào)易上的影響。我們開發(fā)并申請(qǐng)一個(gè)簡(jiǎn)單的方法來估計(jì)港口效益。這個(gè)方法使用美國進(jìn)口商

2、品的詳細(xì)數(shù)據(jù)以及相關(guān)的進(jìn)口消費(fèi)，在港口，產(chǎn)品和時(shí)間上具有可收縮性。這些措施被合并成一個(gè)莊嚴(yán)的貿(mào)易模型，這個(gè)模型能使我們估算出改良后的港口效益在促進(jìn)貿(mào)易交易量的增長方面具有重要的意義。資料交易所作為一個(gè)主要的世界性的國家內(nèi)部間的貿(mào)易快速增長貿(mào)易流動(dòng)的位置，海洋港口和他的高效率的處理以經(jīng)成為一個(gè)永遠(yuǎn)會(huì)更加重要的話題。表現(xiàn)差的港口也許會(huì)失去貿(mào)易量(威爾遜等問題2003分Clarket王汝成等2004)。1因此，港口效益在定位貿(mào)易助長試驗(yàn)中是一

3、個(gè)重要的問題。他最近將注意力集中在世界貿(mào)易組織地區(qū)貿(mào)易體系上面，比如亞太經(jīng)合組織，未破裂的美國港口，如近期在洛杉磯和長灘比較嚴(yán)重的問題，迅速變成了國家新聞，因?yàn)樗麄兡軌蛲ㄟ^國家快速影響供應(yīng)鏈(MacHalaba2004)。盡管這樣具有明顯意義的港口效率是始終如一的完全具有可測(cè)量性的一個(gè)令人氣餒的任務(wù)。大量的因素導(dǎo)致了港口高效率。更多的明顯因素包括那些碼頭設(shè)備，包括圍欄，干線，海港避難所（包括渠道深度和海運(yùn)潮汐運(yùn)動(dòng))，是清除海關(guān)和勞資關(guān)系

4、的時(shí)候了。然而在發(fā)達(dá)國家，那些建筑措施和允許比較通過港口的一致的數(shù)據(jù)和方法不是當(dāng)前就能有效，他在美國運(yùn)輸部、海事管理機(jī)構(gòu)(MARAD)最近的一篇報(bào)告里敘述出來：海事管理機(jī)構(gòu)推斷說，這是不可能提供最擁擠的一系列經(jīng)營效率的核心部分，因?yàn)閲腋劭诟咝蕯?shù)據(jù)的不斷缺少。比較港口效率也許需要新的方法論和收集數(shù)據(jù)，以至于這些會(huì)不適合這個(gè)報(bào)道。2的4位數(shù)級(jí)的美國產(chǎn)品出口值進(jìn)行計(jì)算。在0.86的2位數(shù)級(jí)和0.82的4位數(shù)級(jí)之間產(chǎn)生強(qiáng)大且統(tǒng)計(jì)上重大的關(guān)系

5、。這個(gè)結(jié)果并建議在那些隨著時(shí)間而戲劇變化的產(chǎn)品組成上。此外，我們相信這個(gè)問題不可能明顯傾向于我們?cè)u(píng)估港口效率與貿(mào)易17之間的關(guān)系。然而，通過產(chǎn)品的港口效率中的多相性因素的探索，明顯是未來研究的地方。在港口產(chǎn)品水平效率的差別上，對(duì)我們平均的港口效率估計(jì)和他們的國際貿(mào)易流動(dòng)估算統(tǒng)計(jì)存在潛在的懷疑。這關(guān)系到隨著時(shí)間流逝之后的港口水平上的產(chǎn)品構(gòu)成的變化，這些變化推進(jìn)了一個(gè)港口流動(dòng)的積極正相關(guān)，并沒有在改變港口固有的效率。一個(gè)處理這些統(tǒng)計(jì)的方法包

6、括港口產(chǎn)品對(duì)我們程序的特殊影響。這在理論上貌似是可信的，但作為一個(gè)實(shí)際問題而言，這個(gè)方法實(shí)際上促進(jìn)固定影響來衡量一個(gè)早已經(jīng)被推進(jìn)估算限制的模型里?？偨Y(jié)和未來研究通過使用美國數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)，研究1991年到2003年的進(jìn)口結(jié)果，這份研究提供了新的海洋港口效率的措施。不像前面使用民意調(diào)查，數(shù)據(jù)包分析或者產(chǎn)品成本功能評(píng)估，這份研究的方法論能為大范圍的國家樣本提供評(píng)估，并在這時(shí)間內(nèi)消耗最少的成本。而且它能彈性快速地對(duì)日常用品提供港口效率比較

7、（例如：哪個(gè)港口對(duì)處理鋼產(chǎn)品更有效率）。對(duì)于其他方法論要求奢華而又強(qiáng)大在數(shù)據(jù)需求，可能就是為什么海事管理機(jī)構(gòu)不能識(shí)別或提供對(duì)于最近國會(huì)要求的任何港口效率比較。越過那信息決策人的重要角色，那些容易的可實(shí)現(xiàn)的港口效率措施可以給未來的研究人員去檢測(cè)無數(shù)的新問題，包括港口效率隨著時(shí)間的演變或者隨著國際貿(mào)易流動(dòng)的作用，或者國家水平的升級(jí)。重要的是，我們展示了我們港口效益措施，讓它能更可信的評(píng)估港口在國際貿(mào)易流的效率。我們措施隨時(shí)在變化，它允許我們