京津冀物流基礎(chǔ)設(shè)施金融支持分析.pdf

1、選題背景： 隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域重要一環(huán)的地位日益明顯，物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及其相關(guān)課題的研究成為學(xué)術(shù)界和全社會的熱點。一方面，物流業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施對國民經(jīng)濟(jì)的重要意義日益突出，另一方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中存在的一些問題也逐漸顯露出來。物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不同于一般的建設(shè)項目，涉及到方方面面很多問題，在融資安排上也相應(yīng)地具有很強(qiáng)的特殊性。如何在現(xiàn)有融資體制下，更加合理地利用金融支持手段促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

2、，進(jìn)而推動物流業(yè)以及經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，值得進(jìn)行深入分析和探討。京津冀地區(qū)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的下一個熱點之一，在物流領(lǐng)域存在巨大發(fā)展機(jī)遇，區(qū)域內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將進(jìn)入新一輪的快速擴(kuò)充期。通過結(jié)合京津冀地區(qū)的現(xiàn)實情況，對上述問題進(jìn)行分析和思考，具有重要的現(xiàn)實和學(xué)術(shù)意義。 研究方法與邏輯架構(gòu)本文中較多運用實證和理論分析方法，主要以京津冀地區(qū)的現(xiàn)實情況為依據(jù)，結(jié)合金融學(xué)相關(guān)知識進(jìn)行分析和論述。 具體的研究以規(guī)范分析、定性分析為主，

3、這是由論文的選題方向決定的。 同時本文還采用了案例分析，以更形象的分析論證文章主題。 全文共三萬五千字左右，分為四章。具體的結(jié)構(gòu)安排如下： 論文的第一部分為導(dǎo)論，介紹物流基礎(chǔ)設(shè)施金融支持相關(guān)的基本概念，主要是引出本文的研究主題，并對研究范圍作出了界定； 第二部分主要介紹京津冀地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施金融支持發(fā)展現(xiàn)狀。首先介紹了區(qū)域內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展情況，其后對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的金融支持現(xiàn)狀進(jìn)行了分析和總結(jié)；

4、 從第三部分開始分析區(qū)域內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施金融支持存在的問題和解決的思路。本部分從融資體制層面進(jìn)行分析，首先介紹了國外的經(jīng)驗，其后通過比較分析的方法對我國相關(guān)融資體制進(jìn)行分析并指出存在的問題。 第四部分中從細(xì)化角度進(jìn)行分類分析，首先對物流基礎(chǔ)設(shè)施按照金融屬性進(jìn)行分類，其后從不同金融支持的角度進(jìn)行逐一分析。因為通過資本市場融資在國內(nèi)作為新生事物引起的各種爭議較大，所以在這一部分著重進(jìn)行了探討，并在最后單列一節(jié)探討融資工具創(chuàng)新問題。

5、 主要觀點及結(jié)論： 1、物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對發(fā)展區(qū)域物流進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要，對其進(jìn)行有偏重性的金融支持具有重要意義； 2、對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的投資可以按照經(jīng)濟(jì)屬性劃分為經(jīng)營性項目投資、準(zhǔn)經(jīng)營性項目投資和非經(jīng)營項目投資三類； 3、對特定項目的金融支持，可以劃分為政策性金融支持，商業(yè)性金融支持以及資本市場金融支持三個總類； 4、西方國家相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投融資體制經(jīng)歷了一個從自由競爭到適度

6、干預(yù)的發(fā)展過程，對于物流基礎(chǔ)設(shè)施投融資體制實行以市場為主導(dǎo)，政府適當(dāng)干預(yù)的原則，形成了較為完善的體制架構(gòu)，對我國現(xiàn)實情況而言具有值得借鑒的重要經(jīng)驗； 5、我國己經(jīng)初步形成了多元化的投融資體制，但依據(jù)其在現(xiàn)實中的執(zhí)行情況以及和西方成熟體制進(jìn)行的比較分析，可以發(fā)現(xiàn)我國相關(guān)投融資體制的基本架構(gòu)與西方發(fā)達(dá)國家相比還存在較大的差距； 6、按照物流基礎(chǔ)設(shè)施的不同經(jīng)濟(jì)屬性，在我國現(xiàn)行融資體制下，不同的金融支持手段通過細(xì)條分工，合理配置

7、資源，可以更好地實現(xiàn)對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的金融支持功能； 7、經(jīng)營性物流基礎(chǔ)設(shè)施具備適宜證券化的特征，但理論和實證分析表明，區(qū)域內(nèi)具備上市公司資格的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)融資效率依然偏低，存在體制因素造成的缺陷； 8、在完善融資制度和優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過合理的融資工具創(chuàng)新，能夠進(jìn)一步改善物流基礎(chǔ)設(shè)施融資的效率，改善目前區(qū)域內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資手段相對單一的現(xiàn)狀。 創(chuàng)新與不足 本文的創(chuàng)新之處在于選取了物

8、流基礎(chǔ)設(shè)施這一特殊領(lǐng)域，選取京津冀地區(qū)作為邊界進(jìn)行了實證與理論相結(jié)合的分析和研究，較好地把握了理論與實際的相互結(jié)合。 此外，本文立足于金融支持的角度進(jìn)行分類和論述，區(qū)別于其它對物流基礎(chǔ)設(shè)施融資問題進(jìn)行的研究，提供了比較新穎的分析視角。 本文也存在很多不足之處，表現(xiàn)在： 文章題目涵蓋范圍較大，全文結(jié)構(gòu)仍顯不夠緊湊； 理論介紹仍不夠豐滿； 論述不夠深入。在某些方面，如相關(guān)融資體制架構(gòu)的進(jìn)一步改革發(fā)展、