第四章斜彎橋計算分析簡介

1、第七章 斜彎橋計算分析簡介,概述,一、斜彎橋的應(yīng)用情況1、高等級公路改變了原來路與橋的關(guān)系2、城市立交的大量建設(shè)需要異性橋梁3、設(shè)計手段的發(fā)展使設(shè)計水平提高4、國外二十世紀(jì)六七十年代到達高峰，國內(nèi)八九十年代是研究高潮,漳龍高速公路,彎拱橋,彎連續(xù)剛構(gòu),天目路立交,南浦大橋東引橋,概述,二、計算方法1、解析法概念清晰不能解決復(fù)雜問題2、數(shù)值法計算功能強數(shù)據(jù)復(fù)雜，需要人工判斷,第一節(jié) 整體斜板橋的受力特點和構(gòu)

2、造,主要用于小跨度橋梁跨徑通常在20米以下全橋一般采用滿樘支架整體澆筑,一、影響斜板橋受力的因素,斜交角 兩種表示方法 (當(dāng)斜角小于15度時 取斜長按正橋計算)寬跨比b/l 寬橋?qū)π敝С忻舾?窄橋斜支承只影響支承局部支承形式 支承個數(shù) 支承方向 是否彈性支承,二、斜板橋的受力特點,縱向主彎矩比跨徑為斜跨長、寬度為b的矩形板小，并隨斜交角的增大而減小,荷載有向支承邊的最短距離傳遞分配的趨勢,

3、縱向最大彎矩的位置，隨斜角的增大從跨中向鈍角部位移動,4. 除了斜跨徑方向的主彎矩外，在鈍角部位的角平分線垂直方向上，將產(chǎn)生接近于跨中彎矩值的相當(dāng)大的負彎矩,橫向彎矩比正板大得多,支承邊上的反力很不均勻，鈍角角隅處的反力可能比正板大數(shù)倍，而銳角處的反力卻有所減小，甚至出現(xiàn)負反力,斜板的受力行為可以用Z字形連續(xù)梁來比擬,斜板的扭矩分布很復(fù)雜，板邊存在較大的扭矩,三、斜板橋的鋼筋布置及構(gòu)造特點,橋梁寬度較大時，縱向鋼筋，板中央垂直于

4、支承邊布置，邊緣平行于自由邊布置；橫向鋼筋平行于支承邊布置。,窄斜板橋?？v向鋼筋平行于自由邊布置；橫向鋼筋，跨中垂直于自由邊布置，兩端平行于支承邊布置,局部加強鋼筋在距自由邊一倍板厚的范圍內(nèi)設(shè)置加強箍筋，抵抗板邊扭矩為承擔(dān)很大的支反力，應(yīng)在鈍角底面平行于角平分線方向上設(shè)置附加鋼筋,斜板橋在運營過程中，在平面內(nèi)有向銳角方向轉(zhuǎn)動的趨勢，如果板的支座沒有充分錨固住，應(yīng)加強銳角處橋臺頂部的耳墻，使它免遭擠裂。,第二節(jié) 整體式斜板橋的計算,計

5、算方法根據(jù)對各向同性斜板的分析而獲得斜交板撓曲微分方程至今無法求解，求解多用差分法。利用差分法、有限元法和模型實驗對斜板進行大量分析，提供了相應(yīng)的數(shù)表,一、粗略簡化方法,l?1.3b，? ?50°時作為寬度 b，計算跨徑 l 的矩形板橋來計Mx 配筋平行于板邊方向My配筋平行于支承邊方向,l=1.3b~0.7b時? ?75°時作為寬度 b，計算跨徑 a 的矩形板橋來計算Mx 配筋中央垂直于

6、支承邊方向，邊緣平行與板邊My配筋平行于支承邊方向,75° >? ?50°時作為寬度 b，計算跨徑(a+l)/2 的矩形板橋來計算Mx 配筋中央垂直于支承邊方向，邊緣平行與板邊My配筋平行于支承邊方向,L50°時作為寬度 b，計算跨徑 a 的矩形板橋來計算Mx 配筋平行與板邊My配筋平行于支承邊方向,局部加強鋼筋不論哪種情況，在邊緣端部，距自由端 b／5的寬度范圍內(nèi)，均

7、假定產(chǎn)生與中部的正彎矩同等大小的負彎矩，必須配置負彎矩鋼筋,二、均布荷載作用下的內(nèi)力,正交方向上單位板寬上的主彎矩表示成,,K：兩個主方向的彎矩系數(shù) ，根據(jù)斜角查表,鋼筋方向的彎矩通過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換獲得,,,,,,,縱橫向鋼筋配置成直角時,主彎矩方向根據(jù)斜角查曲線得,二、活載內(nèi)力計算,以斜跨長作為正橋跨徑進行板的內(nèi)力分析，求出跨中彎矩的最大值 根據(jù)斜交角與活載類型查表得彎矩折減系數(shù)斜板板跨中央和自由邊中點的斜向彎矩,,,,按活載類型查表

8、得正板橋的橫向彎矩系數(shù) 和扭矩系數(shù),,正板跨中截面的橫向彎矩和扭矩,根據(jù)斜交角與活載類型查表得斜板橫向彎矩折減系數(shù) 和扭矩折減系數(shù),斜板中央和自由邊中點的橫向彎矩和扭矩為,由斜彎矩、橫向彎矩及扭矩合成斜板主彎矩,,主彎矩的方向角,第三節(jié) 斜梁橋的受力特點與實用計算方法,斜梁橋由多根縱梁及橫梁組成的斜格子梁橋 橫梁與縱梁可以斜交，也可以正交,一、斜梁橋的受力特點,斜梁橋雖然為格子形的離散結(jié)構(gòu)，在梁距不很大、且設(shè)

9、一定數(shù)量橫梁的情況下，仍然具有與斜板類似的受力特點隨著斜交角的增大，斜梁橋的縱梁彎矩減小，而橫梁的彎矩則增大；彎矩的減少，邊梁比中梁明顯，在均布荷載作用下比在集中荷載作用下明顯；,正交橫梁斜梁橋的橫向分布性能比斜交橫梁斜梁橋好，并且橫向剛度越大，橫向分布性能越好； 在對稱荷載作用下，同一根主梁上的彎矩不對稱，彎矩峰值向鈍角方向靠攏，邊梁尤其明顯； 橫梁和橋面的剛度越大，斜交的影響就越大，斜橋的特征就越明顯。,二、斜梁橋常用計算方法

10、,結(jié)構(gòu)力學(xué)單梁計算+橫向分布理論計算正橋內(nèi)力 ? 斜橋修正系數(shù)修正的G-M法修正的鉸接板法桿系梁格理論,三、結(jié)構(gòu)力學(xué)方法求解單斜梁,簡支單斜梁,時：,,,其中：,,時：,,其中：,內(nèi)力影響線,連續(xù)單梁全抗扭支承連續(xù)斜梁中間點鉸支承連續(xù)斜梁豎向荷載作用下兩者在剪力和彎矩相差不大，中間點鉸支承時扭矩比全抗扭支承大。在扭矩荷載作用下，采用中間點鉸支承，各項內(nèi)力均比全抗扭支承大得多。,四、修正的G-M法,基本思路

11、以正橋計算為基礎(chǔ)，將由正橋計算求得的M值，用修正系數(shù)進行修正，從而得到斜橋的M。 只計算跨中截面的彎矩，其它截面的彎矩按二次拋物線在跨內(nèi)內(nèi)插；2) 本法修正系數(shù)的取值為集中荷載和均布荷載作用時的平均值；3) 只計算中梁和邊梁的彎矩，其它梁的彎矩可以按直線內(nèi)插；,具體做法：1.以斜跨長為正橋的計算跨徑，用G-M法計算中梁和邊梁的彎矩 M以及橫梁彎矩Mc2.假定斜梁橋為各向異性平行四邊形板，計算：抗

12、彎剛度比 扭彎參數(shù)寬度與跨徑比參數(shù),,,,3. 根據(jù)以上的參數(shù)及?值，由圖表查出修正系數(shù)K，用K乘以正橋的M值即可得到斜梁橋的彎矩值4. 用按正橋求得的橫梁彎矩乘以系數(shù)1/K即可近似地得到斜梁橋橫梁的彎矩(K為中梁和邊梁的平均值),日本學(xué)者通過實驗得出的表格，只與彎扭剛度比、寬跨比、斜角有關(guān),五、橫向鉸接斜梁（板）橋的實用計算法,基本思路采用單個集中荷載的斜交折減系數(shù)來代替實際車列荷載的折減系數(shù) 修正系數(shù)將只與斜交

13、角、主梁片數(shù)、梁位及彎扭參數(shù)有關(guān),,斜鉸接板橋的具體計算步驟,1. 彎矩計算1）應(yīng)用鉸接梁法，計算對應(yīng)正橋的設(shè)計彎矩2）查相應(yīng)梁數(shù)、相應(yīng)彎扭參數(shù) 、相應(yīng)梁號、相應(yīng)斜交角的折 減系數(shù) 3）斜橋跨中彎矩,,,2. 支點剪力的計算1)按鉸接梁法計算對應(yīng)正橋的橫向分布影響線2)按杠桿原理進行修正，得到支點斷面混合橫向分配影響線3)分別計算跨中和支點斷面的橫向分布系數(shù)4)在乘以橫向分布系數(shù)后的剪力影響線上加載

14、，計算支點截面的剪力,3. 跨中剪力計算跨中截面剪力有所增大，但是不控制設(shè)計?？梢越频匕凑龢蛴嬎愫?，乘以系數(shù)：,,4. 設(shè)計計算時的其它要點,1) 斜梁中最大彎矩向鈍角方向偏移，在跨中梁兩側(cè)各l/8范圍內(nèi)均按最大彎矩考慮2) 對于小跨徑斜橋，其它截面彎矩仍可按二次拋物線內(nèi)插3) 剪力包絡(luò)圖可近似地采取支點值與跨中值的直線連接圖形,六、斜梁格法,基本思路將橋面比擬成由縱梁與橫梁組成的梁格，全橋只有一

15、根與主梁垂直的橫梁，不考慮主梁與橫梁的抗扭剛度,1. 橫向分配系數(shù)的計算公式,1)三根主梁時,,,求解思路取中間橫梁為脫離體，用力法求解,2)四根主梁時3)五根主梁時,2. 主梁的彎矩影響線,沒有橫梁的簡支梁的影響線和在橫梁格點處彈性支承的不等跨連續(xù)梁的反力影響線的疊加,荷載作用于計算主梁上時1）簡支梁在計算點處產(chǎn)生的影響線2）剛性支承連續(xù)梁中間支點反力對計算點產(chǎn)生的影響線3）由于彈性支承使支點反力減小

16、,,荷載不作用于計算主梁上時只有由于橫梁分配過來的彈性支承反力對計算截面產(chǎn)生的影響線,,兩跨連續(xù)梁，中間支點處的反力,,3. 橫梁的彎矩影響線,計算與剛性橫梁法一樣,第四節(jié) 平面彎橋的受力特點和構(gòu)造,一、彎橋的受力特點1.由于曲率的影響，梁截面在發(fā)生豎向彎曲時，必然產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，而這種扭轉(zhuǎn)作用又將導(dǎo)致梁的撓曲變形，稱之為“彎—扭”耦合作用；2. 彎橋的變形比同樣跨徑直線橋大，外邊緣的撓度大于內(nèi)邊緣的撓度，曲率半徑越小、橋越寬，這一

17、趨勢越明顯；,3.彎橋即使在對稱荷載作用下也會產(chǎn)生較大的扭轉(zhuǎn)，通常會使外梁超載，內(nèi)梁卸載；4.彎橋的支點反力與直線橋相比，有曲線外側(cè)變大，內(nèi)側(cè)變小的傾向，內(nèi)側(cè)甚至產(chǎn)生負反力；5.彎橋的中橫梁，是保持全橋穩(wěn)定的重要構(gòu)件，與直線橋相比，其剛度一般較大；6.彎橋中預(yù)應(yīng)力效應(yīng)對支反力的分配有較大影響，計算支座反力時必須考慮預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的影響。,二、影響彎橋受力特性的主要因素1.圓心角跨長一定，主梁圓心角的大小就代表了梁的曲率，

18、圓心角越大，曲率半徑就越?。?2. 橋梁寬度與曲率半徑之比寬橋的活載扭矩大，從而彎矩也大寬橋的恒載也產(chǎn)生扭矩荷載3. 彎扭剛度比增大抗扭慣矩可以大大減小扭轉(zhuǎn)變形4. 扇性慣矩,三、彎橋的支承布置形式,1. 豎向支承布置簡支靜定曲梁簡支超靜定曲梁全抗扭支承連續(xù)梁中間點鉸支承連續(xù)梁抗扭、點鉸交替連續(xù)梁,獨柱“墩—梁”固結(jié)連續(xù)剛構(gòu)中間偏心點鉸支承,2. 水平約束的布置徑向變形：溫度、收縮切向變形：

19、預(yù)應(yīng)力、徐變,上海市南浦大橋浦東引橋連續(xù)彎箱梁支承布置,3、伸縮縫的設(shè)置彎橋必須保證縱向伸縮縫的自由伸縮，否則相當(dāng)與平面內(nèi)的拱橋，會引起側(cè)向位移，甚至側(cè)向失穩(wěn)。,,第五節(jié) 平面彎橋的設(shè)計計算,計算方法綜述桿系結(jié)構(gòu)力學(xué)+橫向分布有限元法梁格法板殼單元,一、平面曲梁的變形微分方程,1、六個方向的內(nèi)外力平衡,,,,,,,合并后得到,,,,2、內(nèi)力與變形的關(guān)系,,,,,,,,,3、合并內(nèi)外力平衡方程和內(nèi)力位移關(guān)系——符拉索

20、夫方程,,,,二、結(jié)構(gòu)力學(xué)方法求解圓弧形單曲梁,簡支靜定的曲梁內(nèi)力完全通過內(nèi)外力平衡關(guān)系計算。,2. 簡支超靜定曲梁內(nèi)力一次超靜定結(jié)構(gòu)，以簡支靜定曲梁為基本結(jié)構(gòu)采用力法求解。,曲梁受力變化規(guī)律：當(dāng)圓心角90度時，曲率對彎矩有明顯的影響；3) 當(dāng)圓心角=180度時，彎矩和扭矩均趨于無窮大，結(jié)構(gòu)失穩(wěn)；4) 支座反力和剪力與直梁完全相同。,3. 簡支超靜定曲梁的變形變形可以通過虛功原理求解，也可以通過微

21、分方程求解。計算公式很復(fù)雜。均布荷載作用下的跨中截面位移集中荷載作用下的跨中截面位移,,4. 連續(xù)曲梁的分析取簡支超靜定曲梁作為基本結(jié)構(gòu)，用力法求解，力法方程具有三彎矩方程的形式。,三、平面彎橋的荷載橫向分布計算,梁格、梁系和比擬正交異性板等三類橫向分布理論在彎橋上均有應(yīng)用。這里介紹剛性橫梁法。適用范圍：,,,1、兩種位移平衡狀態(tài)純平移純轉(zhuǎn)動各主梁分配到的荷載是兩種狀態(tài)的總和 位移

22、與各主梁反力的關(guān)系,,,,,,,2、純平移平衡可求得各主梁分配到的荷載為,,,,,,,,,,,,,由豎向力平衡由D點的力矩平衡,,,,,,,,,,,,,,,,,3、純轉(zhuǎn)動平衡可求得各主梁分配到的荷載為,,,,,,,,,,,,,,,,由D點的力矩平衡,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4、荷載橫向分布計算公式令 ，并隨e的變化在不同的主梁上作用，即可求得第I根主梁的橫向分布

23、影響線證明與直橋的關(guān)系。,,,,,,,,,5、剛度系數(shù)的計算,,四、曲線梁格法分析彎斜橋,折線型與曲線型梁格單元劃分足夠細時，折線與曲線梁格計算結(jié)果基本相同,1．單元剛度矩陣,建立桿端位移與桿端力的關(guān)系,,,,左端發(fā)生位移時由單元左右端力平衡,,,,,,,,,當(dāng)右端發(fā)生位移時，相當(dāng)于在左端發(fā)生位移單元兩端的桿端力為,,,,,,,2．單元等效節(jié)點荷載列陣,解開左端約束，在單元內(nèi)部荷載與等效節(jié)點荷載作用下，左端的位

24、移可表示為,,,,,單元處于平衡狀態(tài)時根據(jù)單元內(nèi)力平衡，可得右端節(jié)點等效荷載為,,,,3．梁格劃分及截面特性計算,1) 梁格的縱、橫向構(gòu)件應(yīng)與原構(gòu)件梁肋（或腹板）的中心線相重合，通常沿切向和徑向設(shè)置；2) 每跨至少分成4～6段，一般應(yīng)分成8段以上，以保證有足夠的精度；3) 連續(xù)彎梁的中間支承附近因內(nèi)力變化較劇烈，故一般應(yīng)加密網(wǎng)格；4) 橫向和縱向構(gòu)件的間距必須接近，以使荷載分布較敏感；5) 為配合懸臂部分的荷載

25、計算，有時應(yīng)在懸臂端部設(shè)置縱向構(gòu)件,4、曲線梁格程序總框圖,五、彎橋的預(yù)應(yīng)力索配置,曲梁中的預(yù)應(yīng)力初內(nèi)力及等效荷載 初內(nèi)力與等效荷載的關(guān)系,預(yù)應(yīng)力初內(nèi)力通過幾何關(guān)系分析可得預(yù)應(yīng)力在三個方的向分力，通過內(nèi)外力平衡可得預(yù)應(yīng)力初內(nèi)力,如果預(yù)應(yīng)力束在橫截面上左右對稱預(yù)應(yīng)力初扭矩T等于0 橫向彎矩等于0橫向剪力等于0,曲梁預(yù)應(yīng)力等效荷載,2. 彎橋預(yù)應(yīng)力索的配置,配置原則除了利用預(yù)應(yīng)力抵抗彎矩外，也利用預(yù)應(yīng)力抵消外荷載產(chǎn)生的

26、扭矩?！熬€性變換”原理不再適用截面上對稱布置的預(yù)應(yīng)力索不產(chǎn)生扭矩,彎橋設(shè)計中常見的預(yù)應(yīng)力配置方法1) 確定外荷載引起的彎矩、扭矩和剪力；2) 按照抵抗彎矩的要求計算所需預(yù)應(yīng)力鋼筋的數(shù)量和線形；3) 移動抗彎預(yù)應(yīng)力鋼筋，盡量抵消外扭矩；4) 計算剩余扭矩和剩余剪力，必要時配置專門的抗扭和抗剪預(yù)應(yīng)力筋或普通鋼筋；5) 全橋預(yù)應(yīng)力效應(yīng)校核。,3. 空間曲線預(yù)應(yīng)力索的摩阻損失計算,摩阻損失計算仍可采用平面曲線預(yù)應(yīng)力束的計算公

27、式張拉端至計算點之間的曲線包角必須用空間包角來計算,近似計算方法,,4. 預(yù)應(yīng)力索的側(cè)向防崩,預(yù)應(yīng)力束產(chǎn)生指向曲線內(nèi)側(cè)的水平荷載,,,腹板總體上可以按固端梁計算,局部進行空間計算采取構(gòu)造措施防崩鋼筋縱向預(yù)應(yīng)力束向曲線外側(cè)靠攏,第七節(jié) 異形橋梁的構(gòu)造特點和設(shè)計原則,變寬度橋、兩端支承邊斜角不等的直斜橋及彎斜橋、支承邊呈折線形的多邊形斜橋,一、設(shè)計原則,1) 在結(jié)構(gòu)布置設(shè)計中，盡量使異形結(jié)構(gòu)部分相對獨立，使其復(fù)雜的受力行為對規(guī)則