二戰(zhàn)后汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趕超戰(zhàn)略的國(guó)際比較研究.pdf

1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略地位。廣大發(fā)展中國(guó)家在實(shí)現(xiàn)了民族獨(dú)立后，也紛紛把發(fā)展本國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)放在了十分重要位置上。實(shí)踐證明，二戰(zhàn)后新興的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)多采用了趕超戰(zhàn)略，其中有成功的，也有失敗的。成功者，可首推日本和韓國(guó)；失敗者，如巴西和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的中國(guó)。為什么都可稱作趕超的汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，有的成功，有的失敗昵? 中國(guó)開(kāi)始了新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趕超的征程。我們不要陷入再一次失敗，而是一定要成功。這不但需要勇氣，更需要理智和智

2、慧。研究汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趕超問(wèn)題，需涉獵發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)其中特別是趕超經(jīng)濟(jì)理論、國(guó)際貿(mào)易學(xué)、國(guó)際投資學(xué)其中特別是跨國(guó)公司理論、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)等多方面的理論，需從多維度、多側(cè)面研究發(fā)展中大國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特殊規(guī)律。 實(shí)現(xiàn)趕超并不只是一個(gè)數(shù)量上的概念，一個(gè)國(guó)家生產(chǎn)多少臺(tái)汽車(chē)并不能代表這個(gè)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，數(shù)量的上升也不能代表產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的上升，只有擁有本國(guó)獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，擁有雄厚的發(fā)展汽車(chē)所需的資本、人力、技術(shù)和經(jīng)營(yíng)訣竅以及基于這些

3、要素的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，才能立于世界之林，才能真正稱得上趕超。 趕超經(jīng)濟(jì)理論不同于比較優(yōu)勢(shì)理論。如果遵照比較優(yōu)勢(shì)理論考慮發(fā)展我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，思路和結(jié)論只能是：我國(guó)具有大量的廉價(jià)的勞動(dòng)力，而缺乏技術(shù)與資本。因此，就應(yīng)當(dāng)建立最大限度地使用本國(guó)勞動(dòng)力，而盡可能少地使用本國(guó)的資本與技術(shù)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。然而，這意味著建立的是汽車(chē)的加工、組裝產(chǎn)業(yè)。但是，這種勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)并不能形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源。勞動(dòng)力只有在與本國(guó)的技術(shù)、資本等要素結(jié)合而形成產(chǎn)

4、品時(shí)，才能形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 在商業(yè)發(fā)展史上，只有在外部環(huán)境和技術(shù)發(fā)生了變化的條件下，后發(fā)國(guó)家才能克服先發(fā)國(guó)家的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)趕超。一種可能情況是后發(fā)國(guó)家開(kāi)發(fā)出比先行國(guó)家更先進(jìn)的技術(shù)。技術(shù)與市場(chǎng)是具有內(nèi)在聯(lián)系的，掌握了先進(jìn)的技術(shù)就意味著占領(lǐng)了市場(chǎng)；另一種情況是外部環(huán)境發(fā)生了有利于后發(fā)者的變化。外部環(huán)境的變化具有不可控制性，因此，解決汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的趕超問(wèn)題需要從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的趕超入手。 發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)有兩種途徑，但是都有一個(gè)基礎(chǔ)條

5、件：就是在技術(shù)發(fā)展的早期需要引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)技術(shù)，在這個(gè)基礎(chǔ)上或者通過(guò)自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)趕超，或者通過(guò)模仿實(shí)現(xiàn)趕超。技術(shù)的引進(jìn)主要有兩種方式：直接和間接。由于經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，以及對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，汽車(chē)技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家一般都不會(huì)直接將技術(shù)轉(zhuǎn)讓出去，而大多選擇外國(guó)直接投資的方式。但是，這種外國(guó)直接投資是否會(huì)給東道國(guó)來(lái)技術(shù)?外資對(duì)技術(shù)趕超的作用究竟是什么?是一個(gè)需要深入研究的問(wèn)題，也是本文研究的一個(gè)重點(diǎn)。 本文分四部分，第一部分論述了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在一