寧波商貿(mào)物流發(fā)展策略研究-文獻綜述

1、<p><b>　　畢業(yè)論文文獻綜述</b></p><p><b>　　物流管理</b></p><p>　　寧波商貿(mào)物流發(fā)展策略研究</p><p>　　目前國內(nèi)外對于商貿(mào)物流的研究還處于探索階段，對于商貿(mào)物流的研究仍然比較粗淺。對于商貿(mào)物流的內(nèi)涵學(xué)術(shù)界的學(xué)者和業(yè)內(nèi)人士對于其的內(nèi)涵，尚無明確、統(tǒng)一的說法。&l

2、t;/p><p>　　本文對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的綜述主要分兩大部分：(1)國內(nèi)關(guān)于商貿(mào)物流的研究及實踐；(2)外國關(guān)于商貿(mào)物流的研究及實踐。</p><p>　　從當(dāng)前國內(nèi)外的研究看，國內(nèi)相關(guān)研究還不多，成功案列則更少。國外從事商貿(mào)物流研究有一定基礎(chǔ)，較發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟孕育了不少成功典型。</p><p>　　1 國內(nèi)外商貿(mào)物流的研究</p><p>

3、　　1.1 國內(nèi)商貿(mào)物流的研究</p><p>　　關(guān)于商貿(mào)物流概念，李大騫(2007)認(rèn)為，所謂商貿(mào)物流是對商流和物流的總體概括。商品流通包括4個相互聯(lián)系又相互獨立的流通形態(tài)，即商流、物流、信息流、資金流。社會物流一般指流通領(lǐng)域的物流，也叫大物流。它包括商流在內(nèi)，我們講的商貿(mào)物流就是指社會物流、也就是大物流。</p><p>　　目前直接研究商貿(mào)物流理論的并不多，而一個區(qū)域的商貿(mào)物流能力

4、直接反映在物流能力上。國內(nèi)在研究物流能力方面，譚清美，馮凌云，葛云度(2003)從經(jīng)濟學(xué)的角度出發(fā)，提出物流能力是指物流供給主體提供物流服務(wù)的能力，并分別從宏觀和微觀的角度分別進行了定義，宏觀的物流能力是指國民經(jīng)濟部門向全社會提供物流支撐和服務(wù)的能力，微觀的物流能力是指物流供給主體向微觀需求主體提供物流服務(wù)的能力。因此定義物流能力為一定時期內(nèi)，物流供給主體通過合理有效地組織以及運用其物流系統(tǒng)的各種資源向物流需求主體提供其所需物流服務(wù)的最

5、大能力。馬士華(2010)認(rèn)為供應(yīng)鏈物流能力是對物流過程的組織與管理能力的綜合反映，是物流系統(tǒng)從接受客戶需求、訂單處理、貨物分揀、運輸?shù)浇桓督o客戶的全過程中，在響應(yīng)速度、物流成本及訂單準(zhǔn)確性、準(zhǔn)時性等方面的綜合反映。他以供應(yīng)鏈運行的特征為基礎(chǔ)，系統(tǒng)地提出了供應(yīng)鏈物流能力的框架體系，將供應(yīng)鏈物流能力通體上分為要素能力和運作能力。</p><p>　　在商貿(mào)物流發(fā)展問題及對策上，蔡南珊(2008)分析現(xiàn)代城市商貿(mào)物流

6、發(fā)展的背景，發(fā)展瓶頸及其對策。文章透視我國城市商貿(mào)物流業(yè)的現(xiàn)狀，存在著配送需求分散，缺乏物流資源共享、連鎖企業(yè)物流需求量小，規(guī)模效益難以發(fā)揮、零售業(yè)非統(tǒng)一采購、百貨店無視物流利潤、物流理念不清，物流人才缺乏、第三方物流服務(wù)能力低、物流設(shè)施不完善等諸多瓶頸因素。所以，必須采取加大宣傳力度、加速構(gòu)建配送體系、加強整體規(guī)劃研究，制定長短期計劃、建立戰(zhàn)略同盟、提高物流技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化水平、加強物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等有效措施，促進城市商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展。商

7、貿(mào)物流發(fā)展又不能僅僅依靠流通企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)自身努力，特別是在我國現(xiàn)有體制下，政府引導(dǎo)具有很重要作用，諸葛繼琦(2007)指出搞好現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，政府的物流專項規(guī)劃對于物流發(fā)展、物流資源的整合和物流系統(tǒng)效率的提高起著重要的作用。</p><p>　　發(fā)展商貿(mào)物流對區(qū)域經(jīng)濟的提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整有著十分重要的影響，魏然（2006)認(rèn)為商貿(mào)物流的發(fā)展一是降低商貿(mào)企業(yè)成本和流通費用；二是促進城市商業(yè)業(yè)態(tài)多元化發(fā)展；三是

8、優(yōu)化與提升城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；四是增強城市聚集力和綜合功能。</p><p>　　1.2 國外商貿(mào)物流的研究</p><p>　　國外方面，新制度經(jīng)濟學(xué)從交易費用視角來解釋商貿(mào)流通的研究范圍。該學(xué)說視市場與企業(yè)為一種制度，將交易費用作為這兩種制度相互替代的內(nèi)生配置。這種分析視角的邏輯延伸是通過交易費用將商貿(mào)流通與生產(chǎn)組織放置于統(tǒng)一的研究框架。顯然，從限制不確定性的制度安排來分析交易費用的形成和

9、降低，離不開對商貿(mào)流通的關(guān)注，盡管新制度經(jīng)濟學(xué)所論證的“交易”與純粹的商貿(mào)流通在具體涵義上有一定的差異，但由于交易與流通在內(nèi)涵和外延兩方面存在同質(zhì)性和交叉，因而交易費用理論在很大程度和范圍內(nèi)對商貿(mào)流通及其制度安排有著一般理論意義上的涵蓋作用。</p><p>　　以新的分析工具和理論創(chuàng)新而論，新興古典經(jīng)濟學(xué)則為商貿(mào)流通研究提供了另一種理論依據(jù)。自20世紀(jì)80年代以后，以澳大利亞華人經(jīng)濟學(xué)家楊小凱為代表的一批經(jīng)濟學(xué)

10、家，用非線性規(guī)劃和其他非古典數(shù)學(xué)規(guī)劃方法，將被新古典經(jīng)濟學(xué)遺棄的有關(guān)古典經(jīng)濟學(xué)的分工和專業(yè)化思想納入決策和均衡模型，用現(xiàn)代分析工具復(fù)活了古典經(jīng)濟學(xué)有關(guān)商貿(mào)流通的思想。楊小凱等人(2003)創(chuàng)立的“新興古典經(jīng)濟學(xué)”對新古典經(jīng)濟學(xué)舍棄商貿(mào)流通的批評，是通過分工與專業(yè)化的論證來完成的，在他們的理論體系中，商貿(mào)流通被重新納入經(jīng)濟學(xué)視野，產(chǎn)品和勞務(wù)的交換和流通成為該理論中的重要內(nèi)容。由于該理論將交換、貿(mào)易、批發(fā)和零售置于分工和專業(yè)化的范圍進行討論

11、，并以理論規(guī)范的形式來研究商貿(mào)流通渠道及其演化，因而可以認(rèn)為它在一定程度和范圍內(nèi)為商貿(mào)流通理論的發(fā)展提供了新的分析工具和理論依據(jù)。</p><p>　　在物流能力方面，Britta Gammelgaard(2001)從成本和服務(wù)的角度出發(fā)認(rèn)為，物流能力是反映出企業(yè)是否能夠在盡可能低的總成本下提供有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)的一種相對評估，是在物流的基本工作、流動能領(lǐng)域和工作周期結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進行層層整合形成的一種綜合努力。

12、以Daugherty (1995)等為代表的資源學(xué)派對能力的表述是：企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的兩種資源是資產(chǎn)和能力，能力是一組復(fù)雜的技能和累積的知識，一個企業(yè)的物流能力是企業(yè)資源(包括資產(chǎn)、信息、知識、組織過程、企業(yè)標(biāo)志等)的一部分，為企業(yè)所控制并且使企業(yè)能夠構(gòu)想和執(zhí)行改進其戰(zhàn)略效率和效果。國外研究者對物流能力的研究有著逐步深入的過程，主要內(nèi)容包括了對物流能力的界定，物流能力的構(gòu)成和物流能力對企業(yè)績效的影響三個方面。但物流能力的研究集中在單個企

13、業(yè)層面，與社會化的物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系起來進行研究的不多。在物流能力的構(gòu)成和對組織經(jīng)營績效的影響與衡量方面，研究者的意見存在差異?？偟膩碚f，大部分的實證研究結(jié)果仍然顯示出物流能力對組織經(jīng)營績效有較大的影響并且部分物流能力構(gòu)成要素的影響非常關(guān)鍵。</p><p>　　在商貿(mào)物流實踐上，國外對商貿(mào)物流的重視要比國內(nèi)要早得多，在實際運作中，有許多成功的案例，特別是一些零售百貨與物流的合作，出現(xiàn)了一批實力強大的跨國企業(yè)，例如

14、，沃爾瑪、家樂福、711便利店。商貿(mào)物流的理念更加深入人心。</p><p>　　綜上所述，本文認(rèn)為，一個地區(qū)的商貿(mào)物流能力關(guān)鍵在對于該地區(qū)社會商業(yè)活動的總物流支持能力，特別是對一個區(qū)域的經(jīng)濟影響力，商貿(mào)物流的發(fā)展理應(yīng)放在更加突出的位置。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 李大騫．現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的定位特

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